आज के चीन में, सभी दिशाओं में फैला हुआ एक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क पहले से ही शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों और दुनिया से जुड़ा हुआ है। जो सामान आता है और चला जाता है वह सीधे हमारे जीवन को खुशियों से भर देता है। कैसे बुना गया है ये जाल?

इस वर्ष अगस्त में, "लॉजिस्टिक्स नेटवर्क निर्माण के लिए कार्यान्वयन योजना" जारी की गई, जो "सिक्स नेटवर्क" से संबंधित पहली कार्यान्वयन योजना है। योजना स्पष्ट करती है कि 2030 तक कुल सामाजिक रसद लागत का सकल घरेलू उत्पाद से अनुपात गिरकर 13.1% हो जाएगा। यह अनुपात दस वर्षों से अधिक समय से पथ पर है: 2012 में यह 18% और 2025 में 13.9% था। 18% से 13.1% तक, प्रत्येक 0.1 प्रतिशत बिंदु की कमी का मतलब है कि सामाजिक रसद लागत में 100 बिलियन युआन से अधिक की बचत की जा सकती है। 2025 तक, देश भर में 229 राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स हब तैनात किए गए हैं और 181 ऑपरेशनल हब बनाए गए हैं।

तो, उन्हें नेटवर्क से कैसे जोड़ा जाए?

चोंगकिंग समुद्र या सीमा पर निर्भर नहीं है, लेकिन यह लॉजिस्टिक्स हब का ट्रैफिक कोड रखता है। चीन-यूरोप मालगाड़ी पश्चिम से यूरोप तक जाती है, दक्षिण में न्यू लैंड-सी कॉरिडोर से समुद्र तक जाती है, और यांग्त्ज़ी नदी के साथ पूर्व में शंघाई तक जाती है। स्थानीय स्तर पर, एक ऑर्डर का उपयोग पूरी यात्रा के लिए किया जा सकता है। माल को वाहनों और जहाजों के बीच बदला जा सकता है। दस्तावेज़ों को इधर-उधर करने की कोई ज़रूरत नहीं है। बार-बार सीमा शुल्क घोषणाओं और निरीक्षणों को अलविदा कहें। भविष्य में, कम स्टॉप और तेज़ प्रस्थान वाले शहर पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आसपास के पार्कों को एक साथ जोड़ने के लिए "बस-शैली" निश्चित ट्रेनें शुरू की जाएंगी।

गलियारा माल के लिए "रनिंग ट्रैक" है। गुआंग्शी पिंगलू नहर, जिसे 16 सितंबर को नेविगेशन के लिए खोला गया था, अक्टूबर में एक मिलियन टन कार्गो से अधिक हो गया। दक्षिण-पश्चिमी मालवाहकों को अब समुद्र में लंबा चक्कर नहीं लगाना पड़ेगा। नए थ्री गोरजेस जल परिवहन चैनल, जिसका निर्माण अभी शुरू हुआ है, ने लॉक से गुजरने में बहुत अधिक समय लगने की लंबे समय से चली आ रही समस्या को हल कर दिया है। जहाजों के लिए लॉक पर प्रतीक्षा करने का समय 200 घंटे से घटाकर 24 घंटे से कम करने की उम्मीद है, जिससे जल परिवहन भीड़भाड़ वाले बिंदु खुल जाएंगे।

लॉजिस्टिक्स नेटवर्क न केवल गांव तक एक्सप्रेस डिलीवरी पहुंचा सकता है, बल्कि स्थानीय विशिष्टताओं को दायरे से बाहर निकलने में भी मदद कर सकता है। सोंगयांग, झेजियांग में, "यात्रियों, माल ढुलाई और मेल के एकीकरण" ने पहाड़ी क्षेत्रों में दो-तरफा रसद समस्या को हल किया है, और एक काउंटी-स्तरीय सह-वितरण केंद्र बनाया है, जो ड्रोन और मानव रहित वाहन वितरण पर आधारित है, जिससे "जमीन + कम ऊंचाई" त्रि-आयामी रसद नेटवर्क बनता है।

घरेलू उत्पादों को समुद्र तक ले जाने के लिए समुद्र, ज़मीन और वायु तीनों मार्गों की अपनी-अपनी अनूठी क्षमताएँ हैं। शंघाई में, यांगशान चरण IV टर्मिनल दिन-रात व्यस्त रहता है, जो थ्रूपुट में दुनिया का नेतृत्व करता है; शानक्सी, शीआन अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह स्टेशन में चीन-यूरोप मालगाड़ियाँ जाने के लिए तैयार हैं, जो दर्जनों देशों तक पहुँचती हैं; हुबेई में, एझोउ हुआहू हवाई अड्डा पूरी क्षमता पर है और पीक अवधि के दौरान एक घंटे में 280,000 पैकेजों को सॉर्ट कर सकता है। हमारे लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को दुनिया के लिए सुलभ बनाने के लिए सभी लाइनें मिलकर काम करती हैं।