Lingding သမုဒ္ဒရာတွင်၊ ဟောင်ကောင်-Zhuhai-Macao တံတားကြီးပေါ်တွင် လူနှင့်ယာဉ်များ အဆက်မပြတ်စီးဆင်းနေပါသည်။ ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအို တံတားကို တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ပြီး ရှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဆိုင်ရာ မူဝါဒအမျိုးမျိုးသည် ခေတ်နှင့်အညီ အရှိန်အဟုန်မပျက် စဉ်ဆက်မပြတ် ဖြေလျှော့ပေးခဲ့သည်။“နေရာသုံးခုကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် တံတားတစ်စင်း” ၏ “စူပါပရောဂျက်” သည် ပြည်မကြီး၊ ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုတို့မှ နေထိုင်သူများအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ခရီးသွားလာမှုအတွက် “ရွှေလမ်းကြောင်း” ဖြစ်လာရုံသာမက ဂွမ်ဒေါင်း-ဟောင်ကောင်-မကာအို မဟာပင်လယ်အော်ဧရိယာ၏ ပေါင်းစပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သက်သေပြရန် အရေးကြီးသော “အရေးကြီးသော ပြတင်းပေါက်တစ်ခု” ဖြစ်သည်။Zhuhai လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး စခန်းရှိ ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအို တံတား လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး စစ်ဆေးရေး စခန်းမှ အချက်အလက်များအရ၊ ယခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၂၂ ရက်နေ့ ၀း၀၀ နာရီအချိန်မှ စတင်၍ Guangdong၊ Hong Kong နှင့် Macao အကြား ခရီးသွားခရီးသည် အရေအတွက်မှာ Zhuhai အဝေးပြေး ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်၍ Hong Kong-Zhuhai-Macao တံတား နံပါတ် 15 ကို ကျော်လွန်သွားကြောင်း၊ 26.45 သန်း။

Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area တွင် ပျော့ပျောင်းပြီး မာကျောသော ချိတ်ဆက်မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge သည် Guangdong-Hong Kong- Macao Greater Bay Area ရှိ လူကြိုက်အများဆုံးနှင့် လူကြိုက်အများဆုံး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစ၍ ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအို တံတား နယ်စပ်စစ်ဆေးရေးစခန်းကို ဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းဝင်ရောက်လာသည့် ခရီးသည်ဦးရေ 25.4 သန်းရှိခဲ့ပြီး ယင်းသည် 2019 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 2.5 ဆဖြစ်သည်။အခြေချနေထိုင်ရန် တံတားတစ်ခု၊ မြို့နှစ်မြို့နှင့် Greater Bay Area ရှိ "တစ်နာရီကြာနေထိုင်သည့် အဝိုင်း" Hong Kong တို့သည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ပိုမိုနေထိုင်လာကြသည်။

"ဟောင်ကောင်ကားများ မြောက်ဘက်သို့သွားသော" "မကာအိုကားများ" နှင့် "တောင်ဘက်သွားသော ဂွမ်ဒေါင်းကားများ" ၏ တစ်ခုတည်းသော သတ်မှတ်ထားသော ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သောကြောင့် ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအိုတံတား၏ ဇူဟိုင်း-မကာအိုတံတား၏ အဝင်နှင့်အထွက် သွားလာမှုပမာဏသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်နေပါသည်။နယ်စပ်စစ်ဆေးရေးဦးစီးဌာန၏ စာရင်းအင်းများအရ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် အဝင်အထွက် မော်တော် ယာဉ်စီးရေ စုစုပေါင်း ၅ ဒသမ ၆၇ သန်းကျော်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ဟောင်ကောင်ကားများ မြောက်ဘက်သို့သွားသည့် ကားအရေအတွက် နှင့် မကာအိုကားများ မြောက်ဘက်သို့သွားသော ကားအရေအတွက် 3.3 သန်းအထိ ရောက်ရှိလာပြီး 58% သည် ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာ တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးသည့် အဓိကအချက်ဖြစ်လာသည်။

အောက်တိုဘာ ၂၂ ရက်အထိ နယ်စပ်စစ်ဆေးရေးဌာနတွင် မှတ်ပုံတင်ပြီးစီးခဲ့သော ဟောင်ကောင်ကားများနှင့် မကာအိုကားများ မြောက်ဘက်သို့သွားသည့် ယာဉ်မောင်းဦးရေ ၂၄၆,၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး မှတ်ပုံတင်ထားသည့် မော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်မှာ ၂၁၀,၀၀၀ ကျော်ရှိကြောင်း သိရသည်။၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလနှင့် ဇူလိုင်လတွင် "မကာအို ကားများ မြောက်ဘက်သို့ သွားရန်" နှင့် "ဟောင်ကောင် ကားများ မြောက်ဘက်သို့ သွားရန်" မူဝါဒများ အကောင်အထည်ဖော်ပြီးချိန်မှစ၍ နယ်စပ်စစ်ဆေးရေးဌာနများမှ စစ်ဆေးသည့် ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအို တစ်ခုတည်းသော နံပါတ်ပြားယာဉ် အရေအတွက်သည် ၁၁ ဒသမ ၆၅ သန်း ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

"ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး ထွက်ခွာခွန်ပြန်အမ်းငွေနှင့် စားသုံးမှုထောက်ပံ့မှုများကဲ့သို့သော ကောင်းသောမူဝါဒများဖြင့် ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုဒေသခံများသည် ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအိုတံတားကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက်သို့ မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုစိတ်အားထက်သန်လာကြသည်။ 2026 ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုနယ်စပ်စစ်ဆေးရေးဌာနမှ စုစုပေါင်းယာဉ်အစီးရေ 4 သန်းကျော်ကို မျှော်မှန်းထားပြီး၊ ဆိပ်ကမ်းမှာ ပထမအကြိမ်က ၇ သန်းကျော်လောက်ရှိမယ်။” ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအို တံတား လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး စခန်းမှ ဒါရိုက်တာ Chen Faqiu က ပြောကြားခဲ့သည်။

“မြောက်ဘက်သို့သွားခြင်း” အတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော အခြေအနေများသည် ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုဒေသခံများကို စျေးဝယ်ခြင်း၊ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုနှင့် စွန့်ဦးတီထွင်လုပ်ငန်းအတွက် ပြည်မကြီးသို့သွားရန် ရွေးချယ်ရန် ပိုများလာကာ အခြေချနေထိုင်ရန်နှင့် အငြိမ်းစားယူရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ကိန်းဂဏန်းများအရ 2019 ခုနှစ်တစ်လျှောက်တွင် ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုတွင် နေထိုင်သူ 4.5 သန်းခန့်သည် Hong Kong-Zhuhai-Macao တံတားစစ်ဆေးရေးစခန်းမှတစ်ဆင့် ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုသို့ ဝင်ရောက်ကာ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး 2026 ခုနှစ်အထိ ဟောင်ကောင်နှင့် မကာအိုသို့ ဝင်ရောက်သူဦးရေသည် 15 သန်းကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။

(CCTV သတင်းထောက် Wu Bing)