ယနေ့ခေတ် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သည် မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ဒေသများနှင့် ကမ္ဘာကို ချိတ်ဆက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ “ပြေး” လာတဲ့ ပစ္စည်းတွေ က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဘဝကို ပျော်ရွှင်မှု အပြည့်နဲ့ တိုက်ရိုက် ဖြစ်စေပါတယ်။ ဤဝဘ်ကို မည်သို့ယက်သနည်း။

ယခုနှစ်သြဂုတ်လတွင်၊ "ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် အကောင်အထည်ဖော်ရေးစီမံချက်" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ယင်းမှာ "ကွန်ရက်ခြောက်ခု" နှင့် ပတ်သက်သည့် ပထမဆုံး အကောင်အထည်ဖော်မှုအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းအရ 2030 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းလူမှုရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် GDP အချိုးသည် 13.1% သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအချိုးသည် ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာအောင် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိလာခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် 2012 တွင် 18% နှင့် 2025 ခုနှစ်တွင် 13.9% ဖြစ်သည်။ 18% မှ 13.1% မှ 0.1% point ကျဆင်းလာတိုင်း ဆိုရှယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်အတွက် ယွမ် 100 ဘီလီယံကျော်ကို ကယ်တင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ 2025 ခုနှစ်အထိ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာန ၂၂၉ ခုကို ဖြန့်ကျက်ချထားပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဗဟိုချက် ၁၈၁ ခုကို တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သည်။

ဒါဆို ကွန်ရက်တစ်ခုထဲကို ဘယ်လိုချိတ်ဆက်ရမလဲ။

Chongqing သည် ပင်လယ် သို့မဟုတ် နယ်စပ်ကို အားမကိုးဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အချက်အချာကျသော လမ်းကြောင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားသည် အနောက်ဥရောပသို့သွားကာ ပင်လယ်သို့သွားရန် New Land-Sea Corridor မှ တောင်ဘက်သို့သွားကာ အရှေ့ဘက် ယန်ဇီမြစ်တစ်လျှောက် ရှန်ဟိုင်းသို့သွားပါသည်။ ဒေသအလိုက်၊ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် မှာယူမှုတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို မော်တော်ယာဉ်နှင့် သင်္ဘောများကြားတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းတွေကို အပြန်ပြန်အလှန်လှန်ပြောနေစရာ မလိုပါဘူး။ ထပ်ခါတလဲလဲ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များနှင့် စစ်ဆေးမှုများကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ နောင်တွင်၊ ရပ်နားမှုနည်းပါးပြီး အမြန်ထွက်ခွာမည့် မြို့တစ်မြို့ကို အာရုံစိုက်ကာ အနီးပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ပန်းခြံများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် "ဘတ်စ်-စတိုင်" ပုံသေရထားများကို လွှင့်တင်ပါမည်။

အတန်းသည် ကုန်စည်အတွက် "အပြေးလမ်းကြောင်း" ဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာ ၁၆ ရက်က ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည့် Guangxi Pinglu တူးမြောင်းသည် အောက်တိုဘာလတွင် ကုန်စည်တန်ချိန် တစ်သန်းကျော် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ အနောက်တောင် ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် ပင်လယ်သို့ ရှည်လျားစွာ လမ်းလွှဲရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သည့် Three Gorges Water Transport Channel အသစ်သည် သော့ခတ်ရန် ကြာမြင့်လွန်းသည့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။ သော့ခတ်ထားသော သင်္ဘောများ စောင့်ရမည့်အချိန်သည် နာရီပေါင်း ၂၀၀ ကျော်မှ ၂၄ နာရီအောက်သို့ တိုသွားကာ ရေလမ်းသွားလာရေး ပိတ်ဆို့မှုများကို ပိုမိုဖွင့်လှစ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သည် ရွာသို့ နေ့ချင်းပြန်ပို့ပေးရုံသာမက ဒေသဆိုင်ရာ အထူးကျွမ်းကျင်သူများကို စက်ဝိုင်းမှ လွတ်မြောက်အောင် ကူညီပေးနိုင်သည်။ Songyang၊ Zhejiang တွင် "ခရီးသည်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်စာပို့စနစ်ပေါင်းစပ်မှု" သည် တောင်တန်းဒေသများရှိ နှစ်လမ်းသွား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပြီး ဒရုန်းများနှင့် မောင်းသူမဲ့ယာဉ်ဖြန့်ဖြူးမှုပေါ်တွင် အကျုံးဝင်ကာ "မြေပြင် + အမြင့်" သုံးဖက်မြင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ခရိုင်အဆင့် ပူးတွဲဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ပြည်တွင်းထွက်ကုန်များ ပင်လယ်သို့သွားရန်အတွက် ပင်လယ်၊ကုန်းကြောင်းနှင့် လေလမ်းကြောင်းသုံးရပ်တွင် ၎င်းတို့၏ထူးခြားသောစွမ်းရည်များရှိသည်။ ရှန်ဟိုင်းတွင်၊ Yangshan Phase IV Terminal သည် နေ့ရောညပါ အလုပ်များနေပြီး ကမ္ဘာကို ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။ Shaanxi တွင် Xi'an International Port Station မှ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများသည် နိုင်ငံပေါင်းများစွာသို့ ရောက်ရှိရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ Hubei တွင် Ezhou Huahu လေဆိပ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအချိန်ကာလအတွင်း တစ်နာရီလျှင် ပက်ကေ့ခ်ျ 280,000 ကို စီစဥ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း အသုံးပြုနိုင်စေရန် လိုင်းများအားလုံးသည် အတူတကွလုပ်ဆောင်ကြသည်။