Notizie CCTV: recentemente, l'Ufficio generale del Ministero dei trasporti ha emesso le "Specifiche di gestione e gestione del sistema operativo completamente automatico (Trial)" (Jiebanyun [2024] n. 70, di seguito denominata "Specifiche").
Dall'operazione della prima linea operativa completamente automatica sviluppata indipendentemente in Cina nel 2017, 21 città in Cina hanno aperto 50 linee operative completamente automatiche con un chilometraggio operativo di circa 1.480 chilometri. Il sistema operativo completamente automatico ha svolto un ruolo importante nel migliorare l'affidabilità operativa del sistema e nel migliorare il livello dei servizi operativi. Tuttavia, le storie delle linee operative completamente automatiche del trasporto ferroviario urbano negli ultimi anni riflettono anche che hanno ancora carenze e carenze nel coordinamento multi-professionale e nella gestione della sicurezza. Sulla base del chiarificazione delle condizioni tecniche e della costruzione di una solida linea di fondo della sicurezza, dobbiamo promuovere ulteriormente l'adattamento coordinato della gestione delle operazioni e del livello tecnico e guidare meglio lo sviluppo tecnologico di sistemi operativi completamente automatici.
Le "specifiche" prevedono le funzioni uniche e le modifiche tecniche dei sistemi di funzionamento completamente automatici basati sui sistemi ATO (funzionamento automatico dei treni) esistenti, tra cui guida, trasporto passeggeri, valutazione della sicurezza e altri metodi di gestione e specifiche tecniche per il veicolo, ecc. Ecc. I requisiti complessivi. A partire dal miglioramento della sicurezza e dell'affidabilità, i requisiti complessivi per i conducenti sono in servizio nella stanza del conducente, rafforzano la regolazione automatica delle operazioni del treno, rafforzano il monitoraggio dello stato del sistema e la ridondanza della sicurezza e migliorano il coordinamento tecnico e di gestione per garantire la sicurezza.
Il secondo sono i requisiti tecnici delle strutture e delle attrezzature. Le funzioni di base e i requisiti delle prestazioni di strutture e attrezzature sono proposti per i cinque principali sistemi di segnale, veicoli, comunicazione, porta della piattaforma, monitoraggio completo e sistemi di servizio passeggeri in termini di collegamento di sistema, corrispondenza dell'interfaccia, ottimizzazione dei parametri, interazione da uomo-computer, ecc.
Il terzo è i requisiti di integrazione del sistema. Sulla base della gestione della sicurezza e del controllo di qualità dell'intero ciclo di vita, il contenuto di lavoro dell'integrazione del sistema viene chiarito, nonché i requisiti di integrazione come l'abbinamento dell'interfaccia di sistema, la sicurezza e il controllo delle carte di qualità durante il collegamento di progettazione, il debug congiunto completo e il funzionamento di prova.
Il quarto sono i requisiti di gestione operativa. I requisiti di controllo del rischio per la sicurezza sono proposti dagli aspetti della struttura organizzativa, delle norme e dei regolamenti, del controllo del personale, ecc. E requisiti come posizioni chiave e manutenzione delle competenze del personale, nonché processi operativi chiave e misure di controllo delle carte di sicurezza.
Inoltre, l'appendice delle "specifiche" afferma chiaramente che è necessario supportare i governi locali per esplorare attivamente le tecnologie di guida senza pilota come il rilevamento degli ostacoli e il controllo dei treni remoti, fornisce supporto alla successiva realizzazione di treni non equipaggiati, sostenere attivamente l'innovazione tecnologica e promuovere lo sviluppo ordinario di sistemi operativi completamente automatici. Allo stesso tempo, i requisiti vengono avanzati per le linee operative completamente automatiche esistenti che non soddisfano i requisiti di queste specifiche e linee che non sono completamente automatiche aggiornate e trasformate in funzionamento completamente automatico.
Tecnologia operativa e specifiche di gestione per il sistema operativo completamente automatico di Transit della ferrovia urbana (Trial)
