"Green Light è pronto a lasciare la stazione." Alle 20:35 del 17 gennaio, con un suono lungo, Ma Liwei guidò un treno pesante da 10.000 tonnellate dalla Tangyin East Station e si diresse verso la stazione del Son South maggiore. Con un carico pesante di 10.000 tonnellate e una riconnessione a doppia macchina, due locomotive tirano più di 100 carrozze, "tenendosi per mano" e allungando migliaia di metri nelle montagne di Taihang, che è spettacolare.
Ma Liwei, 44 anni quest'anno, è un pilota pesante da 10.000 tonnellate nel seminario operativo della NAN della sezione locomotiva Xinxiang dell'Ufficio Zhengzhou della National Railway. È responsabile del compito di trazione del treno merci da 370 chilometri tra il figlio maggiore della NAN della ferrovia Waji e Taiqianbei (Ji Mining Logistics).
La ferrovia di Waji inizia dalla città di Watang, nella contea di Xing, nella città di Luliang, dalla provincia di Shanxi a ovest e termina nel porto di Rizhao a Shandong a est. È lungo 1.260 chilometri. Passa attraverso il distretto di Shandong Zhongshan e raggiunge la costa del Mar Giallo. È collegato da montagne e montagne e mari ripidi. È la prima ferrovia a carico pesante da 30 tonnellate progettata e costruita nel mio paese, ed è anche un importante canale di trasporto a carbone che collega le parti orientali e occidentali del mio paese.
All'inizio della corsa ai viaggi del Festival di primavera, la domanda di carbone per le principali centrali elettriche e le imprese in tutto il paese continua a salire. Le cornamusa cantano e si incrociano montagne e creste, e i "draghi in acciaio" pieni di carbone stanno scattando attraverso il vasto territorio della madrepatria, fornendo una garanzia energetica per la produzione aziendale e portando calore alle persone nel freddo inverno.
Il treno da 10.000 tonnellate guidato da Maliwei è lungo 1.600 metri e l'altitudine della sezione è ridotta verticalmente di 1.100 metri. La differenza di altezza verticale tra la parte anteriore e posteriore dell'auto è alta circa 11 piani. Quest'anno segna la corsa ai viaggi del 21 ° primavera dopo che Ma Liwei ha iniziato a lavorare. Con il complesso ambiente di guida e la frequente pioggia e neve gelida nelle montagne di Taihang, questa corsa ai viaggi del festival primaverile non è facile per Ma Liwei.
Quando il viaggio stava per volare, Maliwei chiedeva accuratamente il manuale a giocatore ogni volta che incontrava una luce di segnale e si concentreva sull'apertura della motocicletta e non osava affatto rallentarsi. "Entra nella crescita in salita di fronte a te, presta attenzione alla diffusione della sabbia e al controllo della velocità ragionevolmente per evitare il minimo e lo scivolamento." Il vice autista Wang Dongshuai ha svolto coscienziosamente operazioni standardizzate e ha dato promemoria di sicurezza al conducente.
Quando il treno da 10.000 tonnellate entrava nelle montagne di Taihang, il numero di rampe ondulature aumentava e la frequenza delle due persone che chiamavano e rispondono aumentava significativamente. Maliwei combina la curva della rampa e le caratteristiche operative di 10.000 tonnellate di treni per frenare accuratamente i freni a millimetri, passando in sicurezza attraverso le rampe ondulate e le sezioni complesse.
Alle 23:53, il treno 72520 di Ma Liwei arrivò alla stazione di Changzi South completò in modo sicuro e con successo l'attività di dritta da dovere. Nei prossimi cinque o sei giorni, dovrà attraversare tre attraversamenti in ciclo di "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian North (Ji Mineral Logistics) -Tangyin East", che richiederà un totale di 2.100 chilometri.
(Reporter Wang Shengxi, corrispondente Tian Xiaoqiang)
