News News: ថ្មីៗនេះការិយាល័យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញផ្កាការ "បច្ចេកវិទ្យាប្រតិបត្តិការនិងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក (Jiebanyun [2024] No. 70, នេះសំដៅទៅលើ" ការបញ្ជាក់ ") ។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំបូងបង្អស់ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2017 ទីក្រុងចំនួន 21 នៅក្នុងប្រទេសចិនបានបើកប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 50 ខ្សែដែលមានចម្ងាយប្រការប្រមាណ 1,480 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរឿងរ៉ាវនៃការប្រតិបត្ដិការនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរថាពួកគេនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតនិងកង្វះខាតក្នុងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពពហុជំនាញ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនិងការកសាងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរឹងមាំយើងត្រូវលើកកម្ពស់កម្រិតបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការនិងកម្រិតបច្ចេកទេសដែលមានសម្របសម្រួលនិងមគ្គុទេសសម័យការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាល្អប្រសើរនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិ។

ការបញ្ជាក់មុខងារពិសេសនិងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិដែលមានស្រាប់ (ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ) រួមទាំងវិធីសាស្រ្តសរុបដែលភាគច្រើនរួមមានមាតិកាដូចខាងក្រោមៈ 1 ។ តម្រូវការរួម។ ចាប់ផ្តើមពីការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់នៃតម្រូវការទូទៅសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលពង្រឹងការកែសំរួលប្រតិបត្តិការរថភ្លើងនិងការផ្តល់សុវត្ថិភាពដល់ការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព។ ទី 2 គឺតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបរិក្ខារនិងឧបករណ៍។ មុខងារមូលដ្ឋាននិងតម្រូវការនៃការសម្តែងរបស់គ្រឿងបរិក្ខារនិងឧបករណ៍ត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធធំ ៗ ចំនួន 5 នៃសញ្ញារថយន្តការប្រាស្រ័យទាក់ទងការផ្គូផ្គងប្រព័ន្ធអន្តរកម្មអន្តរកម្មរបស់មនុស្ស។ ល។ ដើម្បីពង្រឹងកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិរបស់ប្រព័ន្ធ។

តម្រូវការសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ។ ដោយផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនិងការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃវដ្តជីវិតទាំងមូលនៃការធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ជាក់ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យកាតអន្តរមុខនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពក្នុងពេលរចនាការបំបាត់កំហុសការបំបាត់កំហុសនិងប្រតិបត្ដិការជំនុំជម្រះ។

ទីបួនគឺតម្រូវការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។ តម្រូវការត្រួតពិនិត្យហានិភ័យត្រូវបានដាក់ចេញពីទិដ្ឋភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការវិធាននិងបទបញ្ជាការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក។ ល។ លើសពីនេះទៀតឧបសម្ព័ន្ធ "ចែងយ៉ាងច្បាស់ថាវាចាំបាច់ក្នុងការគាំទ្រដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដើម្បីស្វែងរកការពិនិត្យបើកបរដោយគ្មានមនុស្សបើកចំហនិងផ្តល់ការគាំទ្រដល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យានិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងសកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្រូវការត្រូវបានដាក់ចេញសម្រាប់ខ្សែប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានស្រាប់ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបញ្ជាក់និងបន្ទាត់នេះដែលមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិការនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកនៅតាមទីប្រជុំជន (សវនាការ)