ຂ່າວ CCTV: ໃນເວລາເດີນທາງໃນຊ່ວງວັນພັກຜ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເລືອກເອົາມັນສາມາດເຫັນມັນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ. ກ່ອນທີ່ຈະມີການສິ້ນສຸດແຕ່ລະຄັ້ງ, ພະນັກງານຈະຢືນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດແລະຄື້ນຟອງສະບາຍດີກັບຍົນ. ພວກເຂົາຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ນະມັດສະການ" ໂດຍຊາວເນັດ. ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນແມ່ນ "ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາກົນຈັກ". ພວກເຂົາຮັບປະກັນປະເພດໃດແດ່ທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງເທດສະການລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນການເດີນທາງ? ໃຫ້ເຮົາຮຽນຮູ້ມັນພ້ອມກັນ.
ກ່ອນແຕ່ລະເຮືອເລື່ອນລົງໃນເສັ້ນທາງແລ່ນແລະກຽມເອົາສະມາຊິກ, ສອງຫຼືສາມສະມາຊິກໃນເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະຄື້ນຟອງສະທ້ອນ. ຫຼາຍຄົນຄິດວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າສະບາຍດີກັບຍົນແລະຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາແມ່ນ "ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາບໍາລຸງຮັກສາ." ການປະຕິບັດງານ "ສະບາຍດີ" ແມ່ນຂະບວນການສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຍົນຈະອອກຈາກທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມາຍຂອງ "ເຮືອບິນພ້ອມແລ້ວແລະສາມາດເລື່ອນລົງໄດ້."
= 'item_img_20190808 " ການກະທໍາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເອົາຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງແລະຮຽນຮູ້ຫຼາຍຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບ. ການກວດກາລະບົບຄວບຄຸມໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີການກວດກາລະບົບການຄວບຄຸມການບິນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລະບົບການລົງຈອດເຊັ່ນ: ລະບົບການລົງຈອດ, ແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບອື່ນໆ. ຈາກພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ອາດຈະຕົກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະຖືກດູດໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະສິ່ງທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນການກວດກາແລະຮັກສາມັນ.
ພວກເຂົາມັກຈະໃສ່ຫູຟັງສາຍຍາວຕິດຕໍ່ລູກເຮືອ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາກໍາລັງ "ຍ່າງຍົນ", ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນລໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ລຽນແຖວເປັນເວລາດົນນານ, ລູກເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ບ່ອນເກົ່າ.
_ fing_img_20190808 " ສະຫນາມບິນ Guangzhou Baiyun ມີຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 1,18 ລ້ານຄົນ, ໂດຍມີກະແສໂດຍສະເລ່ຍຂອງຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາວັນຫຼາຍກວ່າ 230,000. ໃນລະຫວ່າງວັນພັກຜ່ອນພາກຮຽນ spring, ກະແສໂດຍສານທັງຫມົດຄາດວ່າຈະເກີນ 2 ລ້ານ. ປະເຊີນຫນ້າກັບການບິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນໃນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ການເດີນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍ່ໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງພຽງພໍ.
'point_img_20190808)> " ກ່າວວ່າ: "ກ່ອນພາລະກິດການບິນທຸກໆມື້, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແຜນການທີ່ສະຫນັບສະຫນູນບາງຢ່າງ
