जनवरी 1 देखि फेब्रुअरी, 2025 देखि, या ang ्गज नदी डेल्टा रेलवेले जम्मा 35 352 चीन-युरोप (मध्य एशिया) रेल (केन्द्रीय एशिया) हो। ती मध्ये 208 मध्य एशिया ट्रेनहरू पठाइयो, 21,000 टेॉसको 1 15..6% र 1 %% बर्षको वृद्धि क्रमशः। वस्तु सवारी साधन, स्वत: भाग, दैनिक रासायनिक उत्पादन र अन्य सामानहरू चीन-यूरोप (मध्य एशिया) रेल मार्फत ट्रेन र वैश्विक आर्थिक र व्यापार को विकास को लागी नयाँ योगदान प्रदान गरीएको थियो।
" "<402 /
लागत प्रभावकालीनता लाभहरू उत्कृष्ट छन्, र सामानको कोटिहरू बढ्दो धनी हुँदै गइरहेका छन्। 2024 को अन्तसम्म, यांग्जी नदी डेल्टा मध्य युरोप (केन्द्रीय एशिया) फ्रेशिय ट्रेल एथेनामा र ह्याम्बर्गमा, जर्मनीमा जर्मनीमा पुगेको छ। यातायात समय समुद्री फ्रेट को 1/3 हुनेछ। एयर फ्रेट मूल्यको 1/5 को बारेमा। लागत-प्रभावकारिता फाइदाहरू बाहेक, ट्रेन द्वारा बोकेका आयात र निर्यातयुक्त वस्तुहरू बढ्दो धनी हुन गइरहेका छन्। अघिल्लो साना वस्तुहरू र इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू, कपडा, अटोमोबाइल र सामानहरू, मेकानिकल उपकरण, म्याजिकल उपकरण, आदि बढ्दो ठूलो हुँदै गइरहेको छ।
Uzbeckistan को आमानित कपास यार्न, जसले फिर्ता ट्रेन लिएको छ, लगातार युआईएन्जियांग, ईशिन्जिंग, फुजियाली र अन्य ठाउँहरूमा प्रवेश गरे; आयात गरिएको रूसी पापले एतुई, हेनान र अरू ठाउँहरूमा पेसामेनिंग उद्योगको समस्या समाधान भयो; उज्बेकिस्तानन र काजाकिस्तानमा इलेक्ट्रोकल्टिक तामादार श ga ्गाषी, असुजिया ang र अन्य ठाउँहरूमा अपरिवर्तनीय कच्चा माल भएको छ।
कुनै चीजको लागि कुनै चीजको लागि केही पनि नआउने, या ang ्ग्जी नदी डेल्टाको व्यापार, दक्ष र सुविधाजनक आपूर्ति क्लियरन्स र फराकिलो आपूर्ति विकिरण दायरा खोलिदियो। "चीनमा बनेका" विदेश जाने क्रममा "स्टील ऊँट फ्लीटहरू 'को एक्सप्रेस स्टोरी र मध्य एशियाली देशहरूको आवश्यकता पूरा गर्नका लागि महत्वपूर्ण भूमिका खेल्थे।
(रिपोर्टर LI Xiao सामान्य स्टेशन) <<
