CCTV News: Desde o início deste ano, muitas empresas independentes de carros de marca na China intensificaram seus esforços para implantar mercados no exterior, aumentar o investimento na formação de frotas de transporte oceânicas e tomaram capacidade em suas próprias mãos. O que isso significa para empresas de automóveis independentes que entram no mercado internacional? Como é o tamanho da frota deles? Vamos aprender sobre isso juntos.
On May 15, at Shanghai Haitong International Automobile Terminal, this 9500-stop ro-ro ship Construído independentemente pelo SAIC Group foi entregue oficialmente e correu para a Europa pela primeira vez. Este navio ro-ro chamado "Anji Ansheng" é atualmente um dos maiores navios de transporte de carros com uma velocidade máxima de navegação de 19 nós.
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não apenas saic, em" "/p. Mais de 9.000 vagas de estacionamento foram entregues em Jiangsu e, em seguida, começou a viagem ao Brasil. Entende-se que a BYD lançou quatro navios de transporte de carros oceânicos.
em 21 de janeiro, 21 de 21 de janeiro deste ano. O segundo navio de transporte de automóveis será lançado em junho deste ano, e o terceiro está sendo construído. A GAC construiu em conjunto uma empresa de transporte robo-road road com a construção de comerciantes da China para garantir a estabilidade da posição de todo o veículo nos mercados estrangeiros. Ele também lançou a "Estratégia Europeia" e planeja concluir a construção de armazéns europeus de trânsito até 2025 para obter cobertura localizada de toda a cadeia de "serviço de transporte de fabricação".
O envio independente reduz os custos e melhora a cadeia de suprimentos global
Muitas empresas de carros de marca independentes chineses formaram suas próprias frotas de transporte oceânicas, o que não apenas ajuda a reduzir os custos de transporte e garante a segurança e a estabilidade da cadeia de suprimentos.
on the Other Hands A crescente demanda de exportação de automóveis da China. Mas o positivo é que a indústria de construção naval da China se classificou em primeiro lugar no mercado global por 15 anos consecutivos e acumulou uma forte tecnologia e capacidade de produção suficiente. Portanto, muitas empresas de automóveis começaram a se esforçar ativamente pela iniciativa do transporte marítimo, o que não apenas garante a segurança e a estabilidade da cadeia de suprimentos, mas também ajuda a reduzir os custos de transporte.
Liu Yan, Deputy Secretary-General of the China Association of Automobile Manufacturers: From "borrowing ships to sea" to "building ships for a long voyage", it not only effectively enhances the resilience and stability of the supply chain, but also further breaks the international shipping monopoly, grasps the voice of China's automobile industry in the global value chain, so that Chinese brands can better "go global".
