Surge e cai ao mesmo tempo!O mercado automobilístico foi polarizado em julho: empresas independentes conquistaram o mercado global, enquanto as joint ventures continuaram a perder participação nos veículos movidos a combustível.
Em julho, as mudanças estruturais na indústria automobilística do meu país continuaram a se aprofundar.
De acordo com cálculos preliminares da Associação de Automóveis de Passageiros da China, as vendas no varejo doméstico de veículos de passageiros estritamente definidos em julho foram de aproximadamente 1,52 milhão, uma queda de 5,1% em relação ao mês anterior; a taxa de penetração no varejo de veículos novos de energia subiu para 64,5%.O mercado de veículos a combustível continua a encolher e o crescimento da indústria não vem mais da expansão do mercado, mas da redistribuição das ações.
À medida que muitas empresas automóveis publicam sucessivamente relatórios mensais de produção e vendas, a polarização das principais empresas automóveis intensificou-se: marcas independentes dependem de novas iterações de produtos energéticos e de uma forte expansão nos mercados internacionais para continuarem a ganhar quota de mercado;as marcas de joint venture de veículos a combustível continuam a perder terreno e a pressão do atraso na transformação da eletrificação tornou-se cada vez mais proeminente.
A julgar pelos dados oficiais, as principais montadoras formaram um escalão claro. A BYD vendeu 419.200 carros novos em julho, um aumento anual de 21,76%, liderando a indústria em volume.
Em termos de competição por ações, há dois caminhos claros para o crescimento do mercado da BYD: no mercado interno, os modelos das séries Qin PLUS e Song continuam a espremer o principal mercado de carros familiares de combustível de joint venture de 100.000 a 200.000 yuans, como o Volkswagen Lavida, Toyota Corolla e RAV4; os mercados afundados do Seagull e do Dolphin desviam ainda mais os usuários de carros de joint venture de nível básico, como o Nissan Sylphy; as marcas Denza e Fangbao avançam e entram no segmento de SUVs e MPVs de combustível de luxo de mais de 300.000 yuans, alcançando cobertura total da faixa de preços.
Os mercados internacionais se tornaram outra curva de crescimento central para a BYD.As vendas internacionais da BYD em julho foram de 179.800 veículos, um aumento anual de 124,3%. As vendas externas representaram 42,8% do total de vendas daquele mês.Nos mercados do Sudeste Asiático e da América do Sul, a BYD continua a conquistar ações no exterior de empresas automobilísticas tradicionais japonesas e europeias.
A seguir ao BYD vem o SAIC.As vendas de veículos do Grupo SAIC em julho foram de 338.600 unidades, um ligeiro aumento de 0,32% em relação ao ano anterior.Entre eles, o volume de vendas de novos modelos energéticos foi de 176,7 mil unidades, um aumento anual de 50,67%; o volume de vendas das bases externas e externas foi de 141,7 mil unidades, um aumento anual de 72,55%.SAIC Passenger Cars e Zhiji Automobile contam com novos produtos energéticos para conquistar o mercado doméstico de médio a alto padrão;SAIC-GM-Wuling continua a criar raízes no mercado inferior. No entanto, o desempenho de vendas do segmento interno de joint venture do grupo continua a prejudicar o desempenho geral.Alguns clientes que perderam os modelos tradicionais movidos a combustível podem ser adquiridos por modelos de marcas próprias.
O Chery Holding Group vendeu 276.800 veículos em julho, um aumento anual de 23,3%, dos quais as exportações foram de 202.500 veículos, um aumento anual de 70,1%. As exportações representaram 73% das vendas totais do mês, tornando-se a primeira montadora nacional a exportar mais de 200 mil veículos em um único mês.No mercado interno, a série Tiggo de SUVs a combustível estabilizou o mercado básico, e os novos modelos de energia iCAR aumentaram constantemente em volume; nos mercados externos, a Chery continua a conquistar a participação das montadoras japonesas e coreanas.
A Geely Automobile está atrás da Chery, com vendas de 250.200 unidades em julho, alcançando o dobro do crescimento anual por cinco meses consecutivos, e sua nova taxa de penetração de energia atingiu 64%.A marca sofisticada Ji Krypton entregou 35.800 veículos, um aumento anual de 111%, e continuou a conquistar a participação de veículos movidos a combustível de luxo na faixa de 250.000 a 400.000 yuans e novas marcas de energia no exterior.Dados oficiais mostram que a Geely Auto exportou 106.700 veículos para o exterior em julho, um aumento anual de 202%. As novas exportações de energia representaram quase 60% do total das suas exportações. Juntamente com Chery, BYD, etc., participou em competições internacionais nos mercados europeu e do sudeste asiático.
A Changan Automobile vendeu 207.100 veículos em julho. Suas duas principais novas submarcas de energia, Deep Blue e Qiyuan, continuam a aumentar as vendas. Novos produtos híbridos e elétricos puros competem principalmente pelo mercado doméstico no valor de 120 mil a 200 mil yuans, desviando alguns usuários de carros compactos e SUVs de joint venture.A Changan Automobile entregou 82.300 veículos no exterior em julho, um aumento anual de 79,1%.
A Great Wall Motors vendeu 108.000 veículos em julho, um aumento anual de 3,54%.Entre eles, o volume de vendas de veículos novos de energia foi de 34.700 unidades e o volume de vendas no exterior foi de 62.000 unidades.Contar com a categoria off-road de tanques para manter faixas de segmentação diferenciadas e estabilizar a participação de SUVs hardcore; Os modelos movidos a combustível da Haval enfrentam a concorrência de muitas partes, e o novo negócio de energia ainda está em fase de ascensão.
Em julho, o setor de joint ventures como um todo continuou sob pressão.Até o momento desta publicação, a maioria das principais marcas de joint venture não divulgou as vendas de julho. Apenas o Grupo SAIC divulgou os dados das suas joint ventures através de anúncios, todos apresentando quedas anuais de dois dígitos.
Cui Dongshu, chefe da filial da Associação de Automóveis de Passageiros da Associação de Concessionários de Automóveis da China, analisou que o atual mercado automotivo doméstico entrou no estágio de jogo de estoque e a escala geral de varejo de veículos a combustível continua a diminuir. A maior parte do aumento de novas fontes de energia independentes vem do espaço de mercado liberado pelos veículos movidos a combustível tradicional.Ele sugeriu que as marcas de joint venture deveriam explorar profundamente segmentos de mercado diferenciados, como MPVs, SUVs de grande porte e híbridos domésticos, e evitar o oceano vermelho de marcas independentes no valor de 100 mil a 200 mil yuans.
A este respeito, alguns especialistas salientaram que a actual ronda de eliminação da indústria automóvel entrou em águas profundas e que o modelo de crescimento que depende exclusivamente do mercado de acções de veículos a combustível pode ser insustentável.Na segunda metade do ano, com o lançamento intensivo de uma série de novos modelos energéticos de grande sucesso, a concorrência de preços, a iteração tecnológica e a concorrência pelos mercados externos intensificar-se-ão simultaneamente, e a estrutura da indústria poderá dar início a uma nova ronda de remodelação.
(Repórter do Daily Economic News Network, Sun Tongtong)
