Репортеры People's Daily Beijing (репортеры Ли Синьпин и Сун Хаосинь) узнали от компании China State Railway Group Co., Ltd.: По состоянию на 28 ноября совокупное количество поездов Китай-Европа превысило 120 000, а стоимость отправленных товаров превысила 490 миллиардов долларов США. Рейсы туда и обратно в основном сбалансированы, а совокупная ставка на тяжелые контейнеры в основном стабильна и составляет 100%.
Каналы транспортировки продолжают расширяться. В настоящее время 128 городов моей страны открыли грузовые поезда Китай-Европа, достигнув 232 городов в 26 европейских странах и более 100 городов в 11 странах Азии. Объем услуг в основном охватывает всю Азию и Европу.
Разнообразие товаров более богатое. Виды грузов, перевозимых поездами Китай-Европа, расширились до 53 категорий и более чем 50 000 товаров. Товары с высокой добавленной стоимостью, такие как автозапчасти, механическое оборудование, электроника и электроприборы, стали основным источником товаров, экспортируемых поездами Китай-Европа.
Возможности порта были значительно улучшены. Шесть крупных портов Алашанькоу, Хоргос, Эренхот, Маньчжурия, Суйфэньхэ и Тунцзян имеют пропускную способность в 184 поезда за один день, а время таможенного оформления сократилось примерно с половины дня до менее 30 минут, а самый быстрый занимает всего несколько минут.
Организация снабжения становится более эффективной. В Китае созданы 14 центров сбора грузовых поездов Китай-Европа в Сиане, Чэнду-Чунцин, Чжэнчжоу, Цзиньхуа (Иу) и др., что ускоряет трансформацию грузовых поездов Китай-Европа с «точки-точки» на «хаб-хаб». За первые десять месяцев этого года количество поездов Китай-Европа, курсирующих через 14 сборочных центров, составило 87% от общего числа поездов по стране.
Транспортные расходы эффективно сокращаются. Поскольку масштабы операции продолжают расширяться, цены на внутренние и зарубежные перевозки поездов Китай-Европа упали более чем на 40% по сравнению с начальным этапом операции. Финансовое, налоговое, таможенное и другие ведомства моей страны ввели такую политику, как налоговые скидки в наземных портах отправления, а также льготное разделение грузов и вычеты для обратного внутреннего участка поездов Китай-Европа, что еще больше снизило корпоративные эксплуатационные расходы.
