Новости CCTV: 23 июля Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало статистику судостроительной промышленности моей страны за первую половину 2026 года.Три основных показателя моей страны: завершение судостроения, новые заказы и имеющиеся заказы снова достигли рекордных высот, продолжая лидировать на мировом рынке.
В первой половине этого года объем завершенного судостроения, который представляет судостроительные мощности моей страны, составил 36,5 миллионов тонн дедвейта, что на 51,2% больше, чем в прошлом году; количество имеющихся заказов, символизирующее долгосрочную стабильность судостроительной отрасли, составило 363,25 млн дедвейтных тонн, увеличившись к уровню прошлого года на 54,9%;количество новых заказов, отражающее рыночную конкурентоспособность, достигло 121,06 млн дедвейтных тонн, что на 173,1% больше, чем в прошлом году, превысив исторический пик заказов за весь год.
Ли Яньцин, вице-президент Китайской ассоциации судостроительной промышленности, сказал, что с первого квартала этого года мировой рынок переживал бум и продолжался в первой половине года. Судостроение Китая продолжало демонстрировать хорошие результаты: темпы роста объемов строительства и количества имеющихся заказов превысили 50%.Ключевым моментом является то, что новые заказы продолжают расти, и это является невероятным улучшением.
В новых данных о заказах репортер обнаружил, что новые заказы моей страны на три основных типа судов - сухогрузы, контейнеровозы и нефтяные танкеры - составляют более 80% доли международного рынка, что свидетельствует о том, что моя страна обладает возможностями окончательной сборки и строительства всех типов судов.В то же время репортер также обнаружил, что экологически чистые и низкоуглеродистые суда стали основным направлением трансформации и модернизации судостроительной промышленности моей страны.Ли Яньцин заявил, что в течение трех лет подряд на долю Китая всегда приходилось более 68% (мирового рынка) «зеленых» судов (новые заказы).В первой половине этого года доля судостроения в Китае по-прежнему сохранялась на таком высоком уровне, а темпы перехода к среднему и высокому сегменту ускорялись. Судостроение Китая играет в этом аспекте ведущую роль.
Судостроительная промышленность моей страны ускоряет формирование пути полной зеленой трансформации.
Последние данные показывают, что, несмотря на трехлетнее снижение мировых заказов на экологически чистые суда, доля моей страны на мировом рынке новых заказов на экологически чистые суда стабилизировалась на уровне более 68%.Какой код трансформации скрывается за этим контртрендовым ростом?Продолжайте читать отчет.
Более 85% потребления энергии и выбросов углекислого газа в судоходстве приходится на двигатели и другое энергетическое оборудование.Для достижения глубокого сокращения выбросов углекислого газа и экологически чистой трансформации главным ключом являются судовые двигатели.Бао Дунмин, заместитель генерального директора CSSC Power Group, дочерней компании CSSC, сказал, что в первой половине года общее количество имеющихся заказов (двигателей) увеличилось почти на 8% по сравнению с прошлым годом.После отечественной серийной поставки двухтопливных двигателей выбросы углекислого газа на судах значительно сократились, а заказы на двигатели с низкоуглеродистым и безуглеродным топливом значительно возросли.
За ростом производства стоит чехарда перехода от «внедрения и усвоения» к «независимым инновациям». Репортеры на двигателестроительном заводе увидели, что один низкоуглеродный судовой двигатель продолжает сходить с конвейера.«Сердце» этих произведенных «зеленых» кораблей поможет национальным судостроительным компаниям принимать большие объемы заказов на «зеленые» суда.Бао Дунмин сообщил, что компания CSSC Power добилась одновременной сборки и ввода в эксплуатацию пяти различных главных двигателей на экологически чистом топливе: СПГ (сжиженный природный газ), СНГ (сжиженный нефтяной газ), этан, метанол и аммиак, охватывая текущий маршрут основных технологий зеленого топлива.
Ассоциация судостроительной промышленности Китая заявила, что, поскольку голос судостроительной промышленности моей страны неуклонно растет, моя страна возьмет на себя большую ответственность за руководство глобальной морской зеленой трансформацией в будущем.Ли Яньцин отметил, что вся отрасль, не только верфи, но и заводы по производству оборудования, прилагает все усилия для интеграции «зеленых» технологий.Первое — это преимущество окончательной сборки и строительства, второе — преимущество местной производственной цепочки, а третье — то, что китайские верфи интегрировали лучшие в мире цепочки поставок с точки зрения цифровизации (информатизации) и интеллекта (ИИ+), чтобы ускорить свой переход на более высокий уровень цепочки создания стоимости.
