Noticias de CCTV: La Federación de Logística y Adquisiciones de China anunció los datos anuales de la operación logística para 2024 el 11 de febrero. El año pasado, las ventajas de escala del mercado logístico se consolidaron adicionalmente durante el año.

El volumen total de logística social en el país en 2024, es decir, el valor total del volumen de logística física en la operación económica fue de 360.6 billones de yuanes, un aumento de 5.8% anual, 0.6 puntos porcentuales más rápido que en 2023. La operación de logística general a lo largo de todo el año continuó teniendo una tendencia estacionada y de desarrollo progresivo.

Desde la perspectiva de la estructura, la proporción de la región total de la fidesticción es establecida. Entre ellos, la cantidad total de logística de bienes industriales excedió los 318 billones de yuanes, lo que representa el 88%.

liu yuhang, director del Centro de Información de Logística de China, dijo: "La salida de productos inteligentes de fabricación y fabricación de alta tecnología, dispositivos optoelectrónicos, robots inteligentes y otros sectores en el nuevo sector de productividad de calidad ha aumentado en más de doble dígitos, y también se ha convertido en un destacado importante del desarrollo de la alta calidad de la logística industrial". class = "Photo_img_20190808">

De los cambios a largo plazo, la tendencia de desarrollo de la demanda de los registros verdes y digitales es obvente. En 2024, se agregaron más de 300,000 nuevos vehículos de logística de energía en todo el país, lo que representa el 40% del número total de nuevos vehículos logísticos. Además, la tasa de utilización de los materiales de empaque biodegradables en las industrias de comercio electrónico y entrega Express alcanzó el 60%, un aumento de 15 puntos porcentuales año tras año.

de la circulación internacional de la circulación internacional, lo que es una opción de logística internacional. El volumen de logística de importación total en 2024 fue de 18.4 billones de yuanes, un aumento de 3.9% interanual. Entre ellos, la tasa de crecimiento general de la logística de importación de energía es relativamente débil. En 2024, la logística de importación de los productos intermedios directamente relacionados con la producción de la corriente media es mejor que la de los productos a granel y los bienes de consumo, que es una fuerza impulsora importante para la mejora de la logística importada.

Ajuste la estructura y borre los cuellos de botella. Los costos logísticos de toda la sociedad han disminuido efectivamente. Desde la perspectiva de los costos logísticos, el indicador importante para medir la eficiencia de la operación logística: la relación entre los costos de logística social total y el PIB (producto interno bruto) ha caído al punto más bajo en los últimos años, y la acción para reducir efectivamente los costos logísticos de toda la sociedad ha logrado resultados iniciales.

En 2024, la relación entre los gastos de logística social total al PIB (producto interno bruto) fue del 14.1%, 0.3 puntos porcentuales menos que el año anterior. Desde la perspectiva estructural, la relación de gastos logísticos en todos los enlaces principales ha disminuido, entre los cuales la relación de los gastos de transporte al PIB (producto interno bruto) es del 7,6%, una disminución de 0.2 puntos porcentuales del año anterior.

He Hui, vicisio de la logística es mejorar y optimizar, y la proporción del transporte de agua y ferrocarril con costos de transporte relativamente más bajos está aumentando. src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-02-11/y4u3ezvbvh4.png" alt = ""/>

A fines de los finales de 2024, la tasa de entrada de los ferrocarriles en los puertos costeros y los principales puertos en la línea principal del río Yangtze en el país ha exido el 90%. En 2024, la proporción de la facturación del flete de agua aumentó en 1,5 puntos porcentuales, y la proporción de la rotación de la carga de la carretera disminuyó en 0.6 puntos porcentuales, lo que indica que el transporte de carga mediana y larga distancia ha cambiado de la carretera a la vía fluvial, la tendencia de ajuste estructural del transporte continúa, y la eficiencia del transporte de agua se ha mejorado.