Noticias de CCTV: los ferrocarriles son la arteria de acero del país. La línea del ferrocarril del noreste cruza la capa de suelo congelado y la zona de tormenta de nieve. Los constructores de ferrocarriles utilizan tecnologías innovadoras para resolver el problema mundial del asentamiento de caminos de suelo congelados, inyectando un nuevo impulso en el desarrollo económico de áreas de gran altitud. Echemos un vistazo a los probadores de ingeniería que "escoltaron" la construcción del ferrocarril en el frío norte.
Anchor Xing Kaichen: el ancla experimenta una nueva posición y el trabajo es el más glorioso. Ahora estoy ubicado en el sitio de construcción de la sección Yichun del ferrocarril de alta velocidad más septentrional en construcción en China, el proyecto piloto de ferrocarril de alta velocidad Harbin-Iraq. El trabajo que quiero experimentar hoy se llama probador de ingeniería ferroviaria. El único que está a mi lado es el líder de mi equipo hoy. Hola, maestro du. Master du, mi primera pregunta es ¿qué tipo de trabajo es el probador de ingeniería ferroviaria?
Ingeniero Senior de China Railway 22nd Bureau du Chunrui: Escolta la calidad de nuestros proyectos de ingeniería ferroviaria.
El riel de alta velocidad de la hempeña es el northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost en la construcción de Northernmost. El primer ferrocarril del tronco de China cruzando el área de permafrost. La temperatura más baja durante todo el año puede alcanzar menos 40 °. Después de la finalización, puede fortalecer efectivamente los lazos económicos entre la región norte y las áreas interiores desarrolladas, promover la revitalización de las antiguas bases industriales y crear un nuevo motor para el crecimiento económico en el noreste. Los probadores de ingeniería asuman la gran responsabilidad de la topografía geológica y el control total de la calidad del proceso, y se conocen como la "escolta ferroviaria".
El suelo congelado es una variedad de rocas y suelos que contienen hielo, que son reológicos. Los proyectos de construcción en áreas de suelo congeladas enfrentan dos problemas peligrosos: hinchazón y fusión de heladas.
Los expertos no solo viajan a través de montañas y ríos, rompen hielo y se afeitan el suelo, sino que también necesitan dominar el conocimiento profesional avanzado.
Alto contenido de humedad el suelo congelado puede causar fácilmente la deformación del asentamiento de subgrado o daño de hinchazón de heladas cuando cambia la temperatura. Después de más de 8 horas de pruebas, se nos ocurrió los resultados de que el personal puede determinar el tipo de relleno de caminos en función del contenido de humedad del permafrost y formular los planes de construcción correspondientes para garantizar la calidad del proyecto y la durabilidad de los ferrocarriles de alta velocidad.
