Agencia de noticias Xinhua, Londres, 30 de abril (Reportero Gao Wencheng) Brand Finance Group, una agencia de valoración de marcas con sede en Londres, Inglaterra, publicó el informe "Las 50 marcas más valiosas en la industria de la aviación global 2026" el 30 de abril. Mostró que un total de 11 marcas de aviación chinas estaban en la lista, ocupando el primer lugar en el mundo en términos de número de marcas en la lista.
El informe muestra que China Southern Airlines, Air China y China Eastern Airlines se encuentran entre las tres principales aerolíneas chinas de la lista. En la lista de las 25 principales marcas de aeropuertos mundiales publicada al mismo tiempo, los aeropuertos de Beijing, Shanghai y Guangzhou estaban en la lista, lo que refleja la mejora continua de la competitividad de los centros de aviación de China.
Según los últimos datos del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, la producción económica turística de China crecerá un 9,9% en 2025, una tasa de crecimiento que es más del doble de la media mundial. La agencia predice que se espera que China se convierta en la economía turística más grande del mundo para 2030.
Yideng Chen, presidente de Brand Financial Group China, dijo que con la expansión continua de la política sin visas de China y la implementación profunda de medidas de facilitación como el tránsito sin visas de 144 horas, el mercado del turismo receptor continúa calentándose. Los aeropuertos y aerolíneas chinos continúan optimizando las garantías de servicio, la experiencia de los pasajeros continúa mejorando y la visibilidad y reputación internacionales aumentan constantemente.
El informe también señaló que desde la perspectiva de la industria de la aviación mundial en su conjunto, la industria ha entrado en una etapa de mejora del desempeño estructural a partir de la recuperación en 2025. Sin embargo, el estallido de la guerra en Medio Oriente a principios de este año y sus efectos indirectos han traído nuevos impactos a las aerolíneas globales.
El informe afirma que las aerolíneas centrales de la región del Golfo han sido las más gravemente afectadas. Sus rutas dependen en gran medida de los centros de tránsito del Golfo y de un espacio aéreo fluido. Una vez restringidos, enfrentarán presiones operativas estructurales. Al mismo tiempo, las aerolíneas de bajo coste del sur de Asia también se ven muy afectadas por el conflicto debido a sus sensibles precios de mercado y su escasa capacidad para resistir las fluctuaciones. Las aerolíneas europeas de servicio completo también se enfrentan a desafíos como el aumento de los costes del combustible.
