ข่าว CCTV: กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเปิดเผยสถิติเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการต่อเรือของประเทศของฉันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ตัวชี้วัดหลัก 3 ประการของประเทศของฉันเกี่ยวกับการต่อเรือให้เสร็จสมบูรณ์คำสั่งซื้อใหม่ และคำสั่งซื้อในมือได้พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์อีกครั้ง โดยยังคงเป็นผู้นำตลาดโลกต่อไป

ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณการต่อเรือที่แล้วเสร็จ ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการต่อเรือของประเทศของฉันอยู่ที่ 36.5 ล้านตันตัน เพิ่มขึ้น 51.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี จำนวนคำสั่งซื้อในมือซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความมั่นคงในระยะยาวของอุตสาหกรรมการต่อเรืออยู่ที่ 363.25 ล้านตันตันเพิ่มขึ้น 54.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีจำนวนคำสั่งซื้อใหม่ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการแข่งขันในตลาด อยู่ที่ 121.06 ล้านตันเดดเวท เพิ่มขึ้น 173.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่ายอดคำสั่งซื้อสูงสุดในอดีตตลอดทั้งปี

Li Yanqing รองประธานสมาคมอุตสาหกรรมการต่อเรือแห่งประเทศจีนกล่าวว่าตั้งแต่ไตรมาสแรกของปีนี้ ตลาดโลกกำลังเฟื่องฟูและต่อเนื่องไปจนถึงครึ่งปีแรก การต่อเรือของจีนยังคงโดดเด่นอย่างต่อเนื่อง โดยมีอัตราการเติบโตของความสำเร็จและคำสั่งซื้อที่มีอยู่เกิน 50% สิ่งสำคัญคือคำสั่งซื้อใหม่ยังคงเฟื่องฟูซึ่งเป็นการปรับปรุงที่น่าทึ่ง

ในข้อมูลคำสั่งซื้อใหม่ผู้สื่อข่าวพบว่าคำสั่งซื้อใหม่ของประเทศของฉันสำหรับเรือประเภทหลักสามประเภท ได้แก่ เรือขนส่งเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกน้ำมัน คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของส่วนแบ่งตลาดระหว่างประเทศ ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าประเทศของฉันมีความสามารถในการประกอบและการก่อสร้างขั้นสุดท้ายของเรือทุกประเภท ในเวลาเดียวกันผู้สื่อข่าวยังพบว่าเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำได้กลายเป็นแนวทางหลักในการเปลี่ยนแปลงและยกระดับอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศของฉัน Li Yanqing กล่าวว่าเป็นเวลาสามปีติดต่อกันที่จีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 68% (ของตลาดโลก) ของเรือสีเขียว(คำสั่งซื้อใหม่) ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ การต่อเรือของจีนยังคงมีสัดส่วนที่สูงเช่นนี้ และการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระดับกลางถึงระดับสูงก็เร่งตัวขึ้นการต่อเรือของจีนมีบทบาทสำคัญในด้านนี้

อุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศของฉันกำลังเร่งสร้างเส้นทางการเปลี่ยนแปลงสีเขียวแบบครบวงจร

ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าแม้ว่าคำสั่งซื้อเรือที่ใช้พลังงานสีเขียวทั่วโลกจะลดลงในช่วงสามปีแต่ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของคำสั่งซื้อเรือสีเขียวในประเทศของฉันกลับมีเสถียรภาพที่มากกว่า 68% รหัสการเปลี่ยนแปลงประเภทใดที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังการเติบโตแบบสวนกระแสนี้อ่านรายงานต่อไป

มากกว่า 85% ของการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการนำทางของเรือมาจากเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ เพื่อให้บรรลุการลดคาร์บอนและการเปลี่ยนแปลงสีเขียวเครื่องยนต์ทางทะเลคือกุญแจสำคัญ เปา ตงหมิง รองผู้จัดการทั่วไปของ CSSC Power Group ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CSSC กล่าวว่าในช่วงครึ่งแรกของปีจำนวนคำสั่งซื้อ (เครื่องยนต์) ที่มีอยู่ทั้งหมดเพิ่มขึ้นเกือบ 8% เมื่อเทียบเป็นรายปี หลังจากการส่งมอบเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ภายในประเทศเป็นชุด การปล่อยก๊าซคาร์บอนในเรือลดลงอย่างมาก และคำสั่งซื้อเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เบื้องหลังการเพิ่มขึ้นของการผลิตคือการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดจาก"การแนะนำและการย่อย" ไปสู่ ​​"นวัตกรรมอิสระ" ผู้สื่อข่าวที่โรงงานสร้างเครื่องยนต์เห็นว่าเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีคาร์บอนต่ำตัวหนึ่งยังคงออกจากสายการผลิต "หัวใจ" ของเรือสีเขียวที่ผลิตขึ้นเหล่านี้จะสนับสนุนบริษัทต่อเรือระดับชาติให้ยอมรับคำสั่งซื้อเรือสีเขียวจำนวนมาก Bao Dongming กล่าวว่า CSSC Power ประสบความสำเร็จในการประกอบและทดสอบการใช้งานเครื่องยนต์หลักเชื้อเพลิงสะอาด 5 ชนิดพร้อมกัน ได้แก่ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) LPG (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) อีเทน เมทานอล และแอมโมเนีย ซึ่งครอบคลุมเส้นทางเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสีเขียวกระแสหลักในปัจจุบัน

สมาคมอุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนระบุว่าเมื่อเสียงของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประเทศของฉันก็จะมีความรับผิดชอบมากขึ้นในการเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงสีเขียวทางทะเลทั่วโลกในอนาคต Li Yanqing กล่าวว่าอุตสาหกรรมทั้งหมดไม่เพียงแต่อู่ต่อเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงงานอุปกรณ์ต่างๆ กำลังพยายามทุกวิถีทางเพื่อบูรณาการเทคโนโลยีสีเขียวประการแรกคือข้อได้เปรียบของการประกอบและการก่อสร้างขั้นสุดท้าย ประการที่สองคือข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในท้องถิ่น และประการที่สามคืออู่ต่อเรือของจีนได้บูรณาการห่วงโซ่อุปทานที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล(การให้ข้อมูล) และความชาญฉลาด (AI+) เพื่อเร่งการเคลื่อนตัวไปสู่จุดสิ้นสุดของห่วงโซ่คุณค่าที่สูงขึ้น