Xinhua Haber Ajansı, Guiyang, 4 Mayıs (Gazeteciler Xiang Dingjie ve Ni Yuanshi) Guizhou'daki Huajiang Nehri'nin büyük kanyonunda parladığında, boğazların iki tarafını birbirine bağlayan çelik bir ejderha gururla durdu.
toplam uzunluğu 2.890 metre ve su yüzeyinin 625 metre üzerinde bir köprü güvertesi olan Huajiang Kanyon Köprüsü, "dünyanın en yüksek köprüsü" kaydını kırmak ve Çin'in altyapısının yeni kartviziti olmak üzere. Ve doğumu bir grup gençten ayrılmaz.
28 Nisan'da, işten çıkmadan önce 26 yaşındaki teknisyen Tian Hongrui, meslektaşlarını köprü güvertesinde çömelmeye çağırdı, çelik plaka üzerine tebeşirle boyandı ve inşaat sırasında zanaat sorunlarının nasıl çözüleceğini tartıştı. 2021'de hala köprü anket aşamasındayken, Tian Hongrui projeye geldi ve köprü büyüdükçe adım adım büyüdü.
İnşaat Birimi Guizhou Bridge Construction Group Co., Ltd.'nin kurulduğunda, yönetim ekibinin ortalama yaşının sadece 28 yaşında olduğu ve bunların% 90'ından fazlasının 35 yaşın altındaki gençler olduğu anlaşılmaktadır. Hemen hemen herkes bu kadar büyük bir açıklık ve yükseklik asma köprüsüne maruz kaldı.
Köprünün inşasının başlamasından bu yana, inşaat ekibi ana kulenin yapımında, büyük hacimli beton sıcaklık kontrolü, kanyon rüzgarını önleme konusunda art arda zorlukların üstesinden geldi ve birçok endüstri ilkini yaptı.
"Biz idealleri olan bir gençlik ekibiyiz, sorumluluk almaya ve zorluklara katlanmaya cesaret ediyoruz. Tatillerde görevlerimize sadık kalıyoruz ve trafiği mümkün olan en kısa sürede açma hedefine ulaşmak için çalışıyoruz." Proje Müdür Yardımcısı Wang Songyu, köprünün şu anda ana kabloda yangından korunma kaplaması geçirdiğini ve bakım kanalları ve turizm yardımcı tesislerinin de yoğun bir inşaat altında olduğunu söyledi.
Proje departmanı üyeleri tarafından yönetilen bu Mayıs Günü tatili, yaklaşık 100 ön hat inşaatçısı, vadinin altından 625 metre uzaklıkta kedi yolunda asılı kaldı ve 1.100 ℃ alevlerine dayanabilecek "zırh" takıyordu. İşçi ekibinin başkanı Liu Guobin, köprünün gelecekte petrol tankerleri gibi yüksek riskli araçlardan geçeceğini tanıttı, bu nedenle ana kablo koruyucu katmanına "Yangın Direnci + Korozyon Koruması" ikili görevi verildi. Tüm ekip tatillerde dinlenmiyor ve köprünün programda trafiğe açılmasını sağlamak için sonraki inşaat için zaman bırakmaya çalışıyor.
1993 doğumlu Wang Songyu şehirde büyüdü, köprü inşaatı çoğunlukla uzak dağ köylerinde. 16 Nisan akşamı, 28 gün sonra, köprü ana kablo tel ambalajını başarıyla tamamladı. Daha önce, inşaat süresini hızlandırmak için bir kez 24 saat ve iki vardiya idi.
"Şantiyede kutulu öğle yemekleri yediğimizde ve işçilere gece yarısı atıştırmalıkları verdiğimizde, herkes unutulmaz olan batonu geçmek gibidir." Wang Songyu, Huajiang Kanyon Köprüsü'nün çok derin olduğunu söyledi. Geçmişte, çay at yolu için zorunlu bir yerdi. Daha sonra, Demir Kablo Köprüsü, Huajiang Köprüsü ve Guanxinggao Otoyolu'nun bir kontrol projesi olan Beipanjiang Köprüsü art arda inşa edildi. Şimdi, yeni bir tarih yaratıyorlar.
Tüm yıl boyunca şantiyelerde oldukları için, köprü inşaatçıları görünüş açısından akranlarından daha olgun. 95S sonrası nesil olan Ouyang Song, Huajiang Kanyon Köprüsü projesinin mühendislik bölümünün başıdır. 2017 yılında Tongji Üniversitesi'nden mezun oldu.
"Sadece bir köprü değil, aynı zamanda bölgesel ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için bir bağlantı kurduk." İlk kez birinci sınıf bir köprünün inşasına katılan Ouyang Song, bir sonraki adımda, inşaat kalitesini proje gereksinimlerine göre sağlayacağımızı ve trafik darboğazını kırmaya yardımcı olacağımızı söyledi.
Sürekli Dağlar, Kanyonlar ve Nehirler. Köprü trafiğe açıldığında, bir zamanlar çelik ve beton eşlik eden bu genç figürler bulutlarda sonsuza dek bir iz bırakacaktır - çünkü en yüksek olan sadece köprü değil, aynı zamanda tırmanma hayalleridir.
