Bugün 00: 00'dan (5.) ulusal demiryolu yeni tren operasyon haritaları uygulayacak. Harita ayarından sonra, Ulusal Demiryolu, önceki dönemden 230 artışla 13.028 yolcu tren düzenledi.

Haritayı ayarladıktan sonra Pekin Güney Tren İstasyonu Suzhou South Tren İstasyonu, Shengze İstasyonu ve Huzhou Nanxsun tren istasyonuna ilk trene başladı. Aynı zamanda, 350km/s tren her gün 19: 00'da başlayacak ve her 4 dakikada bir 350km/s benchmark treni piyasaya sürüldü, bu da Şangay Hongqiao, Hangzhou East, Nanjing South, Hefei Güney ve diğer yönlere gidiyor.

Ulusal Demiryolunun Pekin Demiryolu Bürosu Qinghe istasyonunun görev istasyonu yöneticisi Li Dandan: Jidayuan yüksek hızlı demiryolu ve ilk çeyrek ayar haritasının açılmasına güvenmek, Pekining-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu, zhangjiakou, taizicheng, daton, önceki alanlardan genişletildi. Hohhot, Baotou ve diğer alanlar ve Xi'an, Lanzhou, Houma, Yuncheng ve Chengdu gibi büyük batı şehirlerine yayıldı.

Sınır ötesi trenlerin sayısı önemli ölçüde arttı ve Guangzhou-Shenzhen-Hong yüksek hızlı demiryolu Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong'un günlük sınır ötesi EMU trenleri 242'ye yükseldi. İlk kez Xi'an kuzeyinde, Wuhan, Jieyang'dan West Kowloon'dan Batı Kowloon'dan West Kowlon istasyonlarında başladı ve sona erdi. Pekin West'ten Hong Kong West Kowloon'a kadar yüksek hızlı demiryolu hareketli ve uyuyan trenlerin gidiş-dönüş süresi sırasıyla 33 dakika ve 59 dakika azalır.

Kuzey taşıyıcının güneye doğru hareket süresi büyük ölçüde sıkıştırılmıştır. İlk kez Hohhot, Baotou ve diğer yerlerde Hangzhou, Şangay, Chongqing, Chengdu ve diğer şehirlerde 20 yüksek hızlı tren başlatıldı. Bunlar arasında, Hohhot ve Chengdu arasındaki en hızlı olan 10 saat 43 dakika idi, bu da eskisinden yaklaşık 13 saat daha kısaydı.

Çin Demiryolu Shenyang Bürosu Yolcu Operasyonu ve Pazarlama Merkezi Pazar Analiz Müdür Yardımcısı

Guo Shuang: Shenyang'dan Pekin'e G920 ve Changbaishan'dan G3603'ü daha zeki ve rahat bir sürüş ortamı sağlamak için 10 çift yüksek hızlı trenleri yükselteceğiz.

Neden yeni bir tren operasyon haritası uygulamalıyız?

Sık sık tren alan yastıklar, demiryollarının her üç ayda bir yeni tren operasyonu haritaları uyguladığını fark edecektir. Tren işlem haritası neden ayarlanmalı? Birincisi, ulaşım kapasitesini serbest bırakmaktır. Haritanın ayarlanmasının temeli, demiryolu işletme kilometresinin sürekli büyümesidir. 2024 yılında, Ulusal Demiryolu 850.6 milyar yuan sabit varlık yatırımını tamamladı ve 3.113 kilometrelik yeni hat üretti ve yeni haritanın uygulanması için kapasite desteği sağladı. Örneğin, Şangay-Suzhou-Huzhou yüksek hızlı demiryolu açılması, yoğun bir Yangtze Nehri Delta Yolu Ağı dokumuştu ve Pekin-Şangay hattındaki yüksek hızlı demiryolu trenlerinin çalışma menzilini genişletmesine izin verdi ve daha fazla kentin demiryolları boyunca bağlanmasına izin verdi.

İkincisi ihtiyaçları karşılamaktır. Son yıllarda, ülkemin demiryolu yolcu akışı büyümeye devam etti. 2024'te yıllık yolcu akışı ilk kez 4 milyar'ı aştı ve rekor seviyeye yükseldi. Tahminlere göre, 2025 yılında, demiryollarının yıllık yolcu akışının 200 milyon artması ve 4.2 milyar'ı aşması bekleniyor. Güçlü talep aynı zamanda demiryolu haritası ayarlamasının ana nedenlerinden biridir.

(CCTV muhabiri Zheng Liankai)