Hãng thông tấn Tân Hoa Xã, Bắc Kinh, ngày 30 tháng 4. Tiêu đề: Cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao phá vỡ "Mười triệu hồ sơ" một lần nữa, chứng kiến ​​sự gia tốc của sự tích hợp của Vùng Vịnh Greater

Tân Hoa Xinh Cầu Kong-Zhuhai-Macao vào năm 2025, tăng hơn 18,9% so với cùng kỳ, phá vỡ kỷ lục nhanh nhất về số lượng hành khách vượt quá 10 triệu trong một năm kể từ khi cảng được mở. Cây cầu xuyên biển dài nhất thế giới này đang chứng kiến ​​sự tăng tốc của sự tích hợp và phát triển của khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao với thái độ của một "khu vực vịnh lớn hơn".

Vào lúc 8 giờ sáng, một chiếc xe buýt du lịch lái xe từ cây cầu đến nền tảng cao bên ngoài sảnh thoát. Hành khách đã hoàn thành giải phóng mặt bằng trong vòng 30 giây thông qua kênh "Kiểm tra hợp tác, phát hành một lần". Các kịch bản như vậy đã trở thành chuẩn mực. Theo số liệu thống kê từ trạm kiểm tra biên giới của cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao, kể từ năm nay, dòng hành khách hàng ngày tại cảng đã vượt quá 100.000 hành khách trở lên đến 30 ngày, hai lần cùng thời gian của Hồng Kông. Macao dưới "một quốc gia, hai hệ thống". Sau khi mở, lái xe từ Hồng Kông đến Zhuhai và Macau sẽ được rút ngắn từ 3 giờ xuống còn khoảng 45 phút.

Một tập hợp dữ liệu rất đáng khích lệ: kể từ khi hoàn thành và mở giao thông vào tháng 10 năm 2018, cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao đã liên tục phá vỡ các hồ sơ về lưu lượng giao thông và hành khách, và ngày càng trở thành "động mạch chính" của giao thông nhân sự và hàng hóa ở khu vực Vịnh lớn hơn. Đặc biệt là vào năm 2023, các chính sách của "xe hơi Hồng Kông phía bắc" và "xe hơi Hồng Kông phía bắc" đã được thực hiện, và lưu lượng giao thông vào và ra khỏi đất nước đã tăng nhanh, và ùn tắc giao thông đã xảy ra vào cuối tuần và ngày lễ. Ngày nay, lưu lượng giao thông trung bình hàng ngày của cây cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao vượt quá 15.000 xe, và cơ hội lưu lượng giao thông lớn phản ánh sức sống mạnh mẽ của "vòng tròn sống một giờ" trong khu vực Vịnh Greater.

Dữ liệu cho thấy vào tháng 12 năm 2024, tổng giá trị nhập khẩu của cảng đường cao tốc Zhuhai thông qua cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao đã vượt quá 1 nghìn tỷ nhân dân tệ. Năm 2024, tổng giá trị nhập khẩu của cảng đường cao tốc Zhuhai thông qua cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao đạt 232,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 11,3% so với năm trước; Các trang web giao hàng và giao hàng hàng hóa bao gồm hơn 230 quốc gia và khu vực trên thế giới, với xuất khẩu trung bình hàng ngày gần 1 triệu bưu kiện qua cây cầu.

"Chúng tôi đã cung cấp hải sản tươi sống cho Hồng Kông qua cảng Thâm Quyến Wenjindu, mất sáu hoặc bảy giờ để đi." Weng XIPENG, Tổng Giám đốc của Zhuhai Haimiao sản xuất và xuất khẩu công ty xuất khẩu, cho biết, "sau khi Hồng Kông-Zhuhai-Macao chính thức mở ra, các sản phẩm có thể được vận chuyển đến mức không thể vận chuyển. Cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao tự nó là một sự đổi mới trong thực tiễn "Một quốc gia, hai hệ thống". Là "Siêu liên kết" của khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao, cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao không chỉ thúc đẩy trao đổi nhân sự hiệu quả ở ba nơi thông qua các đổi mới thể chế như "kiểm tra hợp tác và phát hành một lần", mà còn thúc đẩy mô hình kinh tế và kinh tế khu vực. Ưu điểm giải phóng mặt bằng hải quan 24 giờ và mạng lưới hậu cần và vận chuyển thuận tiện tại cảng đã biến cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao trở thành một "động mạch hậu cần" quan trọng ở khu vực Vịnh lớn hơn.

Từ nghiên cứu thuận tiện của sinh viên xuyên biên giới đến hoạt động hiệu quả của các công ty hậu cần "Giao hàng cùng ngày"; từ sự bùng nổ của những người trẻ từ Hồng Kông và Macao để bắt đầu các doanh nghiệp về phía bắc đến sự thuận tiện của "du lịch xuyên biên giới" một giờ "cho khách du lịch đại lục ... Cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao đưa ra một xu hướng tốt của" Vùng Vịnh.

Trong lễ hội Thanh năm nay, ông Huang, một công dân Hồng Kông, đã lái xe đến Zhongshan để tôn thờ tổ tiên của mình qua cây cầu, và toàn bộ hành trình chỉ mất 1,5 giờ. Ông nói: "Giải phóng mặt bằng hải quan rất nhanh và hành trình gần gũi và tôi thực sự cảm thấy sự tiện lợi của khu vực Vịnh lớn hơn." Ye Guiping, phó chủ tịch của Đại học Thành phố Macau, nói rằng đằng sau dòng giao thông vô tận là sự đổi mới về thể chế và những đột phá thực tế theo khuôn khổ của "một quốc gia, hai hệ thống". "Kết nối cứng" của cơ sở hạ tầng và "kết nối mềm" của các quy tắc thể chế được phối hợp để đạt được "kết nối tim" hai chiều cho cư dân.

Kỳ nghỉ ngày tháng Năm đang đến gần, và cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao, với tư cách là "siêu động mạch" của khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong Kong-Macao, dự kiến ​​sẽ mở ra một vòng du lịch xuyên biên giới mới cho cư dân. Một cây cầu đi qua biển rộng lớn, và một cầu vồng được thấm vào một trái tim. Từ "dự án thế kỷ" đến "động cơ kinh tế", cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao đã liên tục viết một chương mới trong "Tích hợp kinh tế và thương mại của Vùng Vịnh Greater Vịnh" theo "một quốc gia, hai hệ thống".