記者は、中国鉄道鉄道Chengdu Bureau Group Co.、Ltd。から3月6日午前3時頃、毛沢東研究所のラインダイヤルタスクを正常に完了したことを学びました。
contrecting uniss unists unists unists解体、既存のコンタクトサスペンションの除去、接触ネットワークサスペンションの調整、断熱テスト、およびその他のプロセスが自由に接続され、一度に完了しました。 Chongqing-Xiaxia High Speed Railway of China Railway Eighth Bureauのチーフエンジニアによると、建設は、ビジネスラインの建設における高い安全性のリスク、タイトな建設期間、複雑な外部環境、悪視の貧困層などの困難を克服しています。約400人の建設要員と10を超える大型機械が0.55キロメートルのラインと0.48キロメートルのダイヤリングラインの解体と、新しく舗装されたスイッチグループを正常に完了し、ダイヤルタスクは正常に完了しました。
関連するビジネス部門と駅部門と駅のセクションと中国鉄道鉄道鉄道局と広州局の工学局の接続工学局と広州局の接続局が、確立された承認計画に従って機器の設置と配線の修正を実施したことが理解されています。 Chongqing-xiaxia高速鉄道派遣ステーションCTCセンター機器が活性化され、成都局と広州局の機器管理境界調整が完了し、すべてのプロセステストが一度に渡されました。
チョンギン - 酸性症の高速鉄道の重角セクションは、国立中期および長期鉄道ネットワーク計画の「8つの垂直および8つの水平」Zhongyuxiaチャネルの重要な部分です。チョンギン駅から導かれ、チョンギングのQianjiang地区で終わり、時速350キロメートルの設計速度があります。完成とオープニング後、チョンギンの主要な都市部からQianjiang地区への列車旅行の最速時間は、現在の4時間から1時間以内に短縮されます。これは、Yangtze川の経済ベルト開発戦略の詳細な実装に非常に重要です。ルート。
（レポーターLi HongmiaoとZhang BojunのZhang Bojun）
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