မေးခွန်း- ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေး၏ ပထမနှစ်ပတ်လည်နေ့တွင် ရလဒ်များကား အဘယ်နည်း။

China News Service သတင်းထောက် Dai Menglan နှင့် Zhou Shengyun

Meituan ဒရုန်း ("Keeta Drone") သည် လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် ချက်ပြုတ်ထားသော ပူပူနွေးနွေး ဟင်းလျာကို တင်ဆောင်ကာ ကောင်းကင်ပေါ်သို့ ပျံတက်သွားသည်။ ဆယ်မိနစ်ကျော် ပင်လယ်ကိုဖြတ်ပြီး ပျံသန်းပြီးနောက် ဟောင်ကောင်၊ Ting Kok ရွာအဝင်ဝတွင် ချောမွေ့စွာ ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ စေတနာ့ဝန်ထမ်းများသည် ဒရုန်းမှ နွေးထွေးသော အစားအစာများကို ယူဆောင်ကာ ရွာရှိ သက်ကြီးရွယ်အိုများထံသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ဒီမောင်းသူမဲ့ လေယာဉ် လမ်းကြောင်း မဖွင့်ခင်မှာ ဒီလို အစားအသောက် ပို့ဆောင်တဲ့ ခရီးဟာ တစ်နာရီကျော် ကြာခဲ့ပါတယ်။

Drone food delivery သည် ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးအတွက် အောက်ခြေမှတ်စုဖြစ်သည်။ 2025 ခုနှစ် မတ်လ 20 ရက်နေ့တွင် ဟောင်ကောင် SAR အစိုးရက ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်သောစီးပွားရေး၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးအတွက် ပထမဆုံးသော စမ်းသပ်ပရောဂျက်များစာရင်းကို ကြေညာခဲ့သည်။

ဟောင်ကောင် SAR အစိုးရ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုက China News Service မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးနှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ဟောင်ကောင်တွင် အမြင့်ပေနိမ့်သော စီးပွားရေး "စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း သဲပုံး" ပရောဂျက် ၃၂ ခုကို သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများအတွင်း စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် ၂၀ ကျော်သည် ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး၊ အန္တရာယ်နည်းပါးပြီး နံရံများပေါ်ရှိ အဆောက်အဦများ၊ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော သန့်ရှင်းမှုမြင့်မားသော ဧရိယာများတွင် မပါဝင်ကြောင်း သိရသည်။ မီးရထား အဆောက်အဦ စသည်တို့နှင့် ပုံမှန်လုပ်ငန်းများကို တဖြည်းဖြည်း သဘောပေါက်လာကြသည်။

ဟောင်ကောင်၏ အဆင့်နိမ့်စီးပွားရေး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် စျေးကွက်ပါဝင်မှု သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ SAR ဥပဒေပြုကောင်စီ၏အဖွဲ့ဝင်နှင့် Greater Bay Area Low-altitude Economic Alliance ၏တည်ထောင်သူဥက္ကဌ Ge Peifan က မဟာမိတ်အဖွဲ့ကို 2024 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အတွင်း အဖွဲ့ဝင် 30 ရှိလာရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အခုအချိန်မှာတော့ အဖွဲ့ဝင် 60 ကျော်ရှိပြီး မျှော်မှန်းထားတာထက် အများကြီးပိုပါတယ်။

ပျံသန်းမှုဘေးကင်းမှုကိုအာမခံစေပြီး အမြင့်ပေနိမ့်သောလေကြောင်းပျံသန်းမှုအခြေအနေများကိုတဖြည်းဖြည်းတိုးတက်စေသည့် "စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသဲပုံး" မော်ဒယ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် ဟောင်ကောင်၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစနစ်တွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သူမက ထောက်ပြခဲ့သည်။ "ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးစက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းမှာ တိုးများလာပါသည်။ ယခင်က အတွေ့အကြုံများကို လေ့လာရန် ပြည်မကြီးသို့ သွားခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါတွင် ပြည်မကြီးနှင့် နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံမှ သင်ယူရန် ဟောင်ကောင်သို့ လာကြသည်။"

"ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသည်၊ သို့သော် အရှိန်တင်ရုံမျှမကသေးပါ။" Hong Kong Low-altitude Economy Association ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် Future Yixin Flight Technology Co., Ltd. ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Wu Changyong သည် Pak Shek Kok မှ Tai Po သို့ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု လုပ်ဆောင်ရန် ပထမအသုတ်၏ စမ်းသပ်ပရောဂျက်များတွင် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ SAR အစိုးရ၏ "အမြင့်ပေနိမ့်သောစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ အလုပ်အဖွဲ့" (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် "လုပ်ငန်းအဖွဲ့" ဟုရည်ညွှန်းသည်) သည် မတူညီသောရာသီဥတုနှင့် အခြေအနေများအောက်တွင် လမ်းကြောင်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ဆက်စပ်အချက်အလက်များအတွက် အလွန်တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိပြီး ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးသည် အမြဲတမ်းအရေးကြီးသောအနေအထားတွင် ရှိနေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဟောင်ကောင်ရှိ "အမြင့်နိမ့် + ယဉ်ကျေးမှုခရီးသွားလုပ်ငန်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပင်လယ်သမုဒ္ဒရာ" ကဲ့သို့သော ကွဲပြားသောလမ်းကြောင်းများကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းအပြင်၊ Wu Changyong သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို "နိုင်ငံရပ်ခြားသို့သွားရန် တံတားတစ်စင်း" အဖြစ် ဟောင်ကောင်၏အခန်းကဏ္ဍကို ပိုမိုအလေးထားပါသည်။

ဟောင်ကောင်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကျွန်းအများအပြား၊ ရှုပ်ထွေးသော မြေပြင်အနေအထားနှင့် အားနည်းသော မြေပြင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက် အအုံများပါရှိသော အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်များသို့ သက်ဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုပုံစံများကို တိုးချဲ့ရန် ဟောင်ကောင်ကို ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုရန် စီစဉ်နေပါသည်။

ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုသည် "Regulatory Sandbox" ၏ အောင်မြင်သော အတွေ့အကြုံကို အခြေခံ၍ အလုပ်အဖွဲ့သည် ယမန်နှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် "Regulatory Sandbox X" ကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ဒရုန်းယာဉ်သွားလာမှုဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် သရုပ်ပြမှုများကဲ့သို့သော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အပလီကေးရှင်းအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ရန် ရည်ရွယ်၍ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

နယ်ခြားဖြတ်ကျော် မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ၏ ပျံသန်းမှုကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ SAR အစိုးရသည် သက်ဆိုင်ရာပြည်မကြီးရှိ ယူနစ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးယန္တရားတစ်ရပ်ကို ထူထောင်ခဲ့ပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အမြင့်ပေနိမ့်ပျံသန်းမှု လမ်းကြောင်းရေးဆွဲခြင်း၊ ကုန်စည်ရှင်းလင်းရေးယန္တရားများနှင့် အခြားကိစ္စရပ်များကို ဆွေးနွေးကာ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုများကို အမြန်ဆုံးစတင်နိုင်ရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ်တွင် အလုပ်အဖွဲ့သည် ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အုတ်မြစ်ချရန် အုတ်မြစ်ချရန်နှင့် ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်မြင့်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အုတ်မြစ်ချကာ ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ပါးသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအတွက် အာရှ-ပစိဖိတ်ဗဟိုချက်အဖြစ် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ် စက်တင်ဘာလတွင် United Hong Kong Fund မှ ထုတ်ပြန်သော အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ 2050 ခုနှစ်တွင် ဟောင်ကောင်၏ အဆင့်နိမ့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးသည် ဟောင်ကောင်ဒေါ်လာ 350 ဘီလီယံခန့်အထိ ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ Ge Peifan သည် ဟောင်ကောင်၏ အမြင့်ပေနိမ့်ကျသော စီးပွားရေးသည် ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ဖန်တီးလိုပါက၊ Guangdong-Hong Kong- Macao Greater Bay Area ရှိ ညီအစ်မမြို့များနှင့် ညှိနှိုင်းပြီး မြို့ဖြတ်ကျော် အမြင့်ပေနိမ့်သော လူသွားလူလာများ သွားလာမှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု Ge Peifan မှ ယုံကြည်ပါသည်။ "အနာဂတ်တွင်၊ Guangzhou နှင့် Hong Kong ကြားတွင် ပျံသန်းရန် မိနစ် 20 မှ 30 ခန့်သာ ကြာနိုင်သည်၊ Greater Bay Area ရှိ ဘဝစက်ဝိုင်းသည် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဆက်သွယ်လာမည်ကို သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသည်။"