တစ်ပြိုင်နက်တည်း အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ပြုတ်ကျသည်။ဇူလိုင်လတွင် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သည် နှစ်ခြမ်းကွဲသွားသည်- လွတ်လပ်သောကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့ပြီး ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများသည် လောင်စာဆီသုံးကားများ၏ဝေစုကို ဆက်လက်ဆုံးရှုံးနေချိန်တွင်

ဇူလိုင်လတွင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများသည် ဆက်လက်နက်ရှိုင်းလာသည်။

China Passenger Car Association ၏ ပဏာမတွက်ချက်မှုများအရ ဇူလိုင်လတွင် ပြည်တွင်းလက်လီရောင်းချမှု ကျဉ်းမြောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုသည် ခန့်မှန်းခြေ ၁.၅၂ သန်းရှိပြီး လစဉ် ၅.၁% ကျဆင်းခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ လက်လီထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 64.5% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။လောင်စာဆီ မော်တော်ကား စျေးကွက်သည် ဆက်လက် ကျုံ့သွားကာ စက်မှုလုပ်ငန်း တိုးတက်မှုသည် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းမှ မဟုတ်တော့ဘဲ စတော့ရှယ်ယာများ ပြန်လည် ဖြန့်ဖြူးခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။

ကားကုမ္ပဏီများသည် လစဉ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရောင်းအစီရင်ခံစာများကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်လာသည်နှင့်အမျှ ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီများ၏ ပိုလာကွဲလွဲမှုသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်- လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် စွမ်းအင်ထုတ်ကုန်အသစ်များကို ထပ်ခါထပ်ခါလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် စျေးကွက်ဝေစုကိုဆက်လက်ရရှိရန် ပြည်ပစျေးကွက်များတွင် ခိုင်မာသောချဲ့ထွင်မှုအပေါ် အားကိုးပါသည်။ဖက်စပ် လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များ၏ အမှတ်တံဆိပ်များသည် မြေပြင်တွင် ဆက်လက်ပျောက်ဆုံးနေပြီး လျှပ်စစ်အသွင်ပြောင်းရာတွင် နောက်ကျကျန်နေသည့် ဖိအားများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။

တရားဝင်အချက်အလက်များအရ အကဲဖြတ်ရာတွင် ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီများသည် ထင်ရှားသော သာဓကတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။BYD သည် ဇူလိုင်လတွင် ကားသစ် 419,200 ကို ရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 21.76% တိုးလာကာ လုပ်ငန်းပမာဏကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

ရှယ်ယာပြိုင်ဆိုင်မှုအရ BYD ၏စျေးကွက်တိုးတက်မှုအတွက် ရှင်းလင်းသောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိသည်- ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင်၊ Qin PLUS နှင့် Song စီးရီးမော်ဒယ်များသည် Volkswagen Lavida၊ Toyota Corolla နှင့် RAV4 ကဲ့သို့ပင်မရေစီးကြောင်းဖက်စပ်လောင်စာဆီမိသားစုကားစျေးကွက်ကို ယွမ် 100,000 မှ 200,000 ထိ ဆက်လက်ညှစ်ယူလျက်ရှိပါသည်။ Seagull နှင့် Dolphin တို့သည် Nissan Sylphy ကဲ့သို့သော entry-level ဖက်စပ်ကားများ အသုံးပြုသူများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားစေပါသည်။ Denza နှင့် Fangbao အမှတ်တံဆိပ်များသည် အထက်သို့ဖြတ်ကျော်ကာ ယွမ် 300,000 ကျော်ရှိသော ဇိမ်ခံလောင်စာဆီ SUV နှင့် MPV အပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ စျေးနှုန်းအကွာအဝေးလွှမ်းခြုံမှုအပြည့်ရှိသည်။

ပြည်ပဈေးကွက်များသည် BYD အတွက် နောက်ထပ် ကြီးထွားမှုမျဉ်းဖြစ်လာသည်။ဇူလိုင်လတွင် BYD ၏ပြည်ပရောင်းအားမှာ ကားအစီးရေ 179,800 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 124.3% တိုးလာခဲ့သည်။ ပြည်ပရောင်းအားသည် ထိုလတွင် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 42.8% ဖြစ်သည်။အရှေ့တောင်အာရှနှင့် တောင်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် BYD သည် ရိုးရာဂျပန်နှင့်ဥရောပကားကုမ္ပဏီများ၏ ပြည်ပစတော့ရှယ်ယာရှယ်ယာများကို ဆက်လက်သိမ်းပိုက်ထားသည်။

BYD ၏နောက်လိုက်သည် SAIC ဖြစ်သည်။ဇူလိုင်လတွင် SAIC Group ၏ မော်တော်ယာဉ်ရောင်းအားမှာ အစီးရေ 338,600 ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 0.32% အနည်းငယ် တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်မော်ဒယ်သစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏမှာ ၁၇၆,၇၀၀ ယူနစ်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅၀.၆၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာပါသည်။ ပြည်ပနှင့် ပြည်ပအခြေစိုက်စခန်းများ၏ ရောင်းအားပမာဏမှာ ၁၄၁၇၀၀ ယူနစ်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 72.55% တိုးမြင့်ခဲ့သည်။SAIC ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် Zhiji မော်တော်ကားများသည် ပြည်တွင်းအလယ်အလတ်မှ တန်ဖိုးကြီးစျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန်အတွက် စွမ်းအင်ထုတ်ကုန်အသစ်များကို မှီခိုအားထားကြသည်။ SAIC-GM-Wuling သည် အောက်ဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်အမြစ်တွယ်နေပါသည်။သို့သော်၊ အဖွဲ့တွင်းဖက်စပ်လုပ်ငန်းကဏ္ဍ၏ အရောင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ဆွဲငင်သွားစေသည်။ သမားရိုးကျ လောင်စာစွမ်းအင်သုံး မော်ဒယ်များ ဆုံးရှုံးသွားသော အချို့သော သုံးစွဲသူများသည် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ် မော်ဒယ်များဖြင့် လွှဲပြောင်းယူခံရနိုင်သည်။

Chery Holding Group သည် ဇူလိုင်လတွင် ကားအစီးရေ ၂၇၆,၈၀၀ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၃.၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ တင်ပို့မှုမှာ ကားအစီးရေ 202,500 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 70.1% တိုးလာခဲ့သည်။ ပို့ကုန်များသည် တစ်လအတွင်း အလုံးစုံရောင်းချရမှု၏ 73% ရှိပြီး တစ်လအတွင်း ကားအစီးရေ 200,000 ကျော် တင်ပို့နိုင်သည့် ပထမဆုံးပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင်၊Tiggo စီးရီး၏ လောင်စာဆီ SUVs များသည် အခြေခံစျေးကွက်ကို တည်ငြိမ်စေခဲ့ပြီး iCAR သည် စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များ ဆက်တိုက်ဆိုသလို တိုးလာခဲ့သည်။ နိုင်ငံရပ်ခြားဈေးကွက်များတွင် Chery သည် ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကားကုမ္ပဏီများ၏ ရှယ်ယာများကို ဆက်လက်သိမ်းပိုက်ထားသည်။

Geely Automobile သည် ဇူလိုင်လတွင် အစီးရေ 250,200 ရောင်းချခဲ့ရပြီး ငါးလဆက်တိုက် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် နှစ်ဆတိုးလာကာ ၎င်း၏ စွမ်းအင်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းအသစ်သည် 64% အထိ ရောက်ရှိသွားသည့် Chery နောက်တွင် ရပ်တည်နေသည်။တန်ဖိုးကြီးအမှတ်တံဆိပ် Ji Krypton သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 111% တိုးမြင့်လာသည့် ကားအစီးရေ 35,800 ကို ပေးအပ်ခဲ့ပြီး ယွမ် 250,000 မှ 400,000 နှင့် ပြည်ပမှ စွမ်းအင်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များတွင် ဇိမ်ခံဆီသုံးကားများ၏ ဝေစုကို ဆက်လက်ရယူခဲ့သည်။Geely Auto သည် ဇူလိုင်လတွင် ပြည်ပသို့ ကားအစီးရေ 106,700 တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 202% တိုးလာကြောင်း တရားဝင်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ စွမ်းအင်သစ် တင်ပို့မှုသည် ၎င်း၏ စုစုပေါင်း တင်ပို့မှု၏ 60% နီးပါးဖြစ်သည်။ Chery၊ BYD စသည်တို့နှင့်အတူ ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်များတွင် ပြည်ပယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

Changan Automobile သည် ဇူလိုင်လတွင် ကားအစီးရေ 207,100 ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အဓိက စွမ်းအင်အမှတ်တံဆိပ်ခွဲသစ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် Deep Blue နှင့် Qiyuan တို့သည် ရောင်းအားကို ဆက်လက်တိုးမြင့်လာစေသည်။ အသစ်သော ဟိုက်ဘရစ်နှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များသည် ယွမ် ၁၂၀,၀၀၀ မှ ၂၀၀,၀၀၀ တန် အိမ်သုံးစျေးကွက်အတွက် အဓိကယှဉ်ပြိုင်ကြပြီး ဖက်စပ်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားများနှင့် SUV ကားအသုံးပြုသူအချို့ကို လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားစေသည်။Changan Automobile သည် ဇူလိုင်လတွင် ပြည်ပသို့ ကားအစီးရေ 82,300 ပေးပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 79.1% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

Great Wall Motors သည် ဇူလိုင်လတွင် ကားအစီးရေ 108,000 ရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 3.54% တိုးလာခဲ့သည်။ယင်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏမှာ အစီးရေ ၃၄,၇၀၀ ရှိပြီး ပြည်ပရောင်းချမှုပမာဏမှာ အစီးရေ ၆၂,၀၀၀ ဖြစ်သည်။ကွဲပြားသော အပိုင်းခွဲလမ်းကြောင်းများကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် hardcore SUV ကားများ၏ ရှယ်ယာကို တည်ငြိမ်စေရန် တင့်ကား off-road အမျိုးအစားကို အားကိုးပါ။ Haval ၏ လောင်စာစွမ်းအင်သုံး မော်ဒယ်များသည် ပါတီအများအပြား၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရပြီး စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် အတက်အဆင်းအဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည်။

ဇူလိုင်လတွင် ဖက်စပ်ကဏ္ဍတစ်ခုလုံးသည် ဖိအားများအောက်တွင် ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။ စာနယ်ဇင်းအချိန်အရ၊ပင်မဖက်စပ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် ဇူလိုင်လတွင် ရောင်းချမှုကို မထုတ်ပြန်သေးပါ။ SAIC Group သာလျှင် ၎င်း၏ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကြေငြာချက်များမှတစ်ဆင့် ထုတ်ဖော်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ဂဏန်းနှစ်လုံး ကျဆင်းသွားသည်ကို ပြသခဲ့သည်။

China Automobile Dealers Association Passenger Car Association Branch ၏ အကြီးအကဲ Cui Dongshu က လက်ရှိ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သည် စတော့ဂိမ်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီကားများ၏ လက်လီရောင်းချမှု အတိုင်းအတာသည် ဆက်လက်ကျုံ့သွားကြောင်း သုံးသပ်ခဲ့သည်။ လွတ်လပ်သော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ တိုးလာမှုအများစုသည် ရိုးရာလောင်စာသုံးကားများမှ ထုတ်လွှတ်သော ဈေးကွက်နေရာများမှ လာပါသည်။ ဖက်စပ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် MPV များ၊အရွယ်အစားကြီးမားသော လောင်စာဆီ SUV ကားများနှင့် အိမ်သုံးမျိုးစပ်ကားများကဲ့သို့ ကွဲပြားသောစျေးကွက်အပိုင်းများကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းရှာဖွေသင့်ပြီး ယွမ် 100,000 မှ 200,000 တန် လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပင်လယ်နီကို ရှောင်ရှားသင့်ကြောင်း ၎င်းက အကြံပြုခဲ့သည်။

ယင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အချို့သော အတွင်းလူများက ထောက်ပြသည်မှာ လက်ရှိ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် နက်ရှိုင်းသော ရေထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီ မော်တော်ကားများ၏ စတော့ရှယ်ယာဈေးကွက်တွင်သာ မှီခိုနေရသည့် တိုးတက်မှုပုံစံသည် ရေရှည်တည်တံ့နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ထောက်ပြသည်။ နှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၊စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များစွာကို အကြိတ်အနယ် မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ စျေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှု၊ နည်းပညာပြန်ဆိုမှုနှင့် နိုင်ငံရပ်ခြားဈေးကွက်များအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုတို့သည် တစ်ပြိုင်နက် ပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် အသစ်အဆန်းအပြောင်းအလဲတစ်ခုသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

(နေ့စဉ် စီးပွားရေးသတင်းကွန်ရက် သတင်းထောက် Sun Tongtong)