Original-Titel: Der 12. Jahrestag des ersten Fluges des J-20-Jagdes war Zeuge der Reise von "Kunpeng", um die große Waffe eines großen Landes zu loben!
Heute vor zwölf Jahren, am 26. Januar 2013, war der erste Flug des großen militärischen Transportflugzeugs, das von meinem Land unabhängig voneinander entwickelt wurde, erfolgreich. In den letzten 12 Jahren hat sich das süße "dicke Mädchen" Tausende von Bergen und Flüssen überspannt, in den Himmel gestiegen und zu einem "Kunpeng" gewachsen. Lasst uns heute "Kunpeng" zusammen mögen.
Die technischen Anforderungen sind super streng
"Fat Girl" wurde geboren
Im Juni 2007 wurde das J-20-Projekt mit großem Transportflugzeug offiziell gestartet. Als großes Flugzeugprojekt eines Landes hatte die Entwicklung von Y-20, obwohl es spät begann, einen hohen Ausgangspunkt. Zu Beginn des Designs legte es die Anforderung vor, dass "30 Jahre lang nicht zurückbleiben und 50 Jahre verfügbar sind". Bei der Gestaltung eines Flugzeugs müssen Forscher an nicht existierende Technologien und Materialien denken und sie im Flugzeug entwerfen.
Tang Changhong, Chefdesigner der Luftfahrtindustrie J-20: Für die Entwickler sind sein Verständnis der aktuellen Situation und der Entwicklungsaussichten sehr wichtig. Es ist nicht das, was ich heute tun kann, aber ich muss wissen, wie weit die Dinge, die ich tue, verbessern und wie weit dahinter steht.
Zu Beginn des Y-20-Designs hatten die Vorgesetzten äußerst hohe Anforderungen an technische Indikatoren, eine Person konnte fliegen, zwei Menschen konnten kämpfen und drei Personen hatten mehrere Aufgaben.
Nach vielen Forschungen und Forschungen hat das Team eine Reihe von technologischen Durchbrüchen und Innovationen auf einen Sturz erzielt und viele Lücken im Bereich der Telex-Flugkontrolle meines Landes geschlossen.
Im Gegensatz zu früheren Flugzeugflügeln nimmt der Y-20 einen speziellen Flügel mit einem Spezialfilf-superkritischen Flügel an.
Der überkritische Flügel hat viele Vorteile: Erstens kann er die Fluggeschwindigkeit des gesamten Flugzeugs maximieren, und zweitens ist ihr eigenes strukturelles Gewicht leichter, wodurch die Last des Flugzeugs erhöht wird.
Das Design dieses überkritischen Flügels muss durch eine große Anzahl von Tests verifiziert werden. Als das Erdbeben in Wenchuan im Jahr 2008 auftrat, kopierten die Ingenieure der Luftfahrtindustrie First Flight Institute, die Tests im Windkanal durchführten, alle wichtigen Daten und Testvideos unabhängig von ihrer persönlichen Sicherheit.
