Xinhua News Agency, Londra, 30 aprile (Reporter Gao Wencheng) Brand Finance Group, un'agenzia di valutazione dei marchi con sede a Londra, Inghilterra, ha pubblicato il 30 aprile il rapporto "I 50 marchi di maggior valore nell'industria aeronautica globale 2026". Ha mostrato che un totale di 11 marchi di aviazione cinesi erano nell'elenco, classificandosi al primo posto nel mondo in termini di numero di marchi nell'elenco.
Il rapporto mostra che China Southern Airlines, Air China e China Eastern Airlines si collocano tra le prime tre compagnie aeree cinesi nell'elenco. Nell'elenco dei 25 principali marchi aeroportuali globali pubblicato contemporaneamente, figuravano gli aeroporti di Pechino, Shanghai e Guangzhou, a testimonianza del continuo miglioramento della competitività degli hub aeronautici cinesi.
Secondo gli ultimi dati del World Travel and Tourism Council, la produzione economica turistica della Cina crescerà del 9,9% nel 2025, un tasso di crescita che è più del doppio della media globale. L'agenzia prevede che la Cina diventerà la più grande economia turistica del mondo entro il 2030.
Yideng Chen, presidente di Brand Financial Group China, ha affermato che con la continua espansione della politica cinese di esenzione dal visto e l'implementazione approfondita di misure di facilitazione come l'esenzione dal visto per 144 ore di transito, il mercato del turismo in entrata continua a surriscaldarsi. Gli aeroporti e le compagnie aeree cinesi continuano a ottimizzare le garanzie di servizio, l’esperienza dei passeggeri continua a migliorare e la visibilità e la reputazione internazionale sono in costante aumento.
Il rapporto sottolinea inoltre che, dal punto di vista dell'industria aeronautica globale nel suo complesso, l'industria è entrata in una fase di miglioramento strutturale delle prestazioni a partire dalla ripresa nel 2025. Tuttavia, lo scoppio della guerra in Medio Oriente all'inizio di quest'anno e le sue ricadute hanno portato nuovi impatti sulle compagnie aeree globali.
Il rapporto afferma che le compagnie aeree hub nella regione del Golfo sono state le più gravemente colpite. Le loro rotte dipendono fortemente dagli hub di transito del Golfo e dallo spazio aereo regolare. Una volta limitate, dovranno affrontare pressioni operative strutturali. Allo stesso tempo, anche le compagnie aeree low cost dell’Asia meridionale sono significativamente colpite dal conflitto a causa dei loro prezzi di mercato sensibili e della debole capacità di resistere alle fluttuazioni. Anche le compagnie aeree europee a servizio completo si trovano ad affrontare sfide come l’aumento dei costi del carburante.
