ກະໂດດຂັ້ນແລະຕົກໃນເວລາດຽວກັນ!ຕະຫຼາດລົດຍົນໄດ້ເປັນຂົ້ວໃນເດືອນກໍລະກົດ: ບໍລິສັດເອກະລາດໄດ້ຍຶດເອົາຕະຫຼາດໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຍັງສືບຕໍ່ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ
ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເລິກເຊິ່ງ.
ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ, ການຂາຍຍ່ອຍພາຍໃນປະເທດຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຈຳກັດໄວ້ໃນເດືອນກໍລະກົດມີປະມານ 1,52 ລ້ານຄັນ, ຫຼຸດລົງ 5,1% ຂອງເດືອນກໍລະກົດ; ອັດຕາການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 64.5%.ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ມາຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ມາຈາກການແຈກຢາຍຮຸ້ນຄືນໃຫມ່.
ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ອອກບົດລາຍງານການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລາຍເດືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະພາບການຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາກໍ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ: ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດແມ່ນອີງໃສ່ການຫັນປ່ຽນຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເພື່ອສືບຕໍ່ຍາດແຍ່ງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ; ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ສູນເສຍພື້ນທີ່, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການຊັກຊ້າໃນການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ການພິຈາລະນາຈາກຂໍ້ມູນທາງການ, ບໍລິສັດລົດຊັ້ນນໍາໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ.BYD ຂາຍລົດໃຫມ່ 419,200 ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21.76%, ນໍາພາອຸດສາຫະກໍາໃນປະລິມານ.
ໃນດ້ານການແຂ່ງຂັນຮຸ້ນ, ມີສອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕດ້ານຕະຫຼາດຂອງ BYD ຄື: ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ລຸ້ນ Qin PLUS ແລະ Song series ຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຮ່ວມທຶນໃນຄອບຄົວທີ່ມີມູນຄ່າ 100,000 ຫາ 200,000 ຢວນ ເຊັ່ນ Volkswagen Lavida, Toyota Corolla, ແລະ RAV4; Seagull ແລະ Dolphin ຕະຫຼາດຈົມລົງຕື່ມອີກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງລົດຮ່ວມທຸລະກິດລະດັບເຂົ້າເຊັ່ນ Nissan Sylphy; ຍີ່ຫໍ້ Denza ແລະ Fangbao ແຕກຜ່ານຂຶ້ນແລະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນເຊື້ອໄຟ SUV ແລະ MPV ຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍກ່ວາ 300,000 ຢວນ, ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງລະດັບລາຄາເຕັມ.
ຕະຫຼາດໃນຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນໂຄ້ງການເຕີບໂຕຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງຂອງ BYD.ຍອດຂາຍໃນຕ່າງປະເທດຂອງ BYD ໃນເດືອນກໍລະກົດມີ 179,800 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 124.3%. ການຂາຍຕ່າງປະເທດກວມເອົາ 42.8% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນເດືອນນັ້ນ.ໃນຕະຫຼາດເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະອາເມລິກາໃຕ້, BYD ຍັງສືບຕໍ່ຍຶດຮຸ້ນໃນຕ່າງປະເທດຂອງບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ.
ການຕິດຕາມ BYD ແມ່ນ SAIC.ຍອດຂາຍລົດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ SAIC ໃນເດືອນກໍລະກົດມີ 338,600 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 0.32% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ໃນນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍພະລັງງານໃໝ່ມີ 176.700 ຫົວໜ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,67% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ຍອດມູນຄ່າການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະຕ່າງປະເທດມີ 141.700 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 72,55%.ລົດໂດຍສານ SAIC ແລະ Zhiji Automobile ອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດກາງຫາລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດ; SAIC-GM-Wuling ຍັງສືບຕໍ່ຮາກໃນຕະຫຼາດຕ່ໍາ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດການຂາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຮ່ວມທຶນພາຍໃນຂອງກຸ່ມຍັງສືບຕໍ່ດຶງການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ລູກຄ້າບາງຄົນທີ່ໄດ້ສູນເສຍແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມອາດຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍຕົວແບບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Chery Holding ສາມາດຂາຍລົດໄດ້ 276.800 ຄັນ ໃນເດືອນກໍລະກົດປີກາຍນີ້ ເພີ່ມຂຶ້ນ 23,3%, ໃນນັ້ນ ການສົ່ງອອກມີ 202,500 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 70,1%. ການສົ່ງອອກກວມເອົາ 73% ຂອງຍອດຂາຍລວມໃນເດືອນນີ້, ກາຍເປັນບໍລິສັດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດທຳອິດທີ່ສົ່ງອອກລົດຫຼາຍກວ່າ 200,000 ຄັນໃນເດືອນດຽວ.ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຊຸດ Tiggo ຂອງ SUVs ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສະຖຽນລະພາບຕະຫຼາດພື້ນຖານ, ແລະ iCAR ຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະລິມານ; ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, Chery ຍັງສືບຕໍ່ຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງບໍລິສັດລົດຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ.
ບໍລິສັດ Geely Automobile ຈັດອັນດັບຕາມຫຼັງ Chery, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 250,200 ຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ບັນລຸການເຕີບໂຕສອງເທົ່າຂອງປີຕໍ່ເດືອນເປັນເວລາຫ້າເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງມັນບັນລຸ 64%.ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ Ji Krypton ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ 35,800 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 111% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ແລະສືບຕໍ່ຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລູຫລາໃນຂອບເຂດ 250,000 ຫາ 400,000 ຢວນແລະຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕ່າງປະເທດ.ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Geely Auto ໄດ້ສົ່ງອອກ 106,700 ຍານພາຫະນະໄປຕ່າງປະເທດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 202%. ການສົ່ງອອກພະລັງງານໃຫມ່ກວມເອົາເກືອບ 60% ຂອງການສົ່ງອອກທັງຫມົດຂອງຕົນ. ຮ່ວມກັນກັບ Chery, BYD, ແລະອື່ນໆ, ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
Changan Automobile ຂາຍໄດ້ 207,100 ຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ. ສອງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນ, Deep Blue ແລະ Qiyuan, ສືບຕໍ່ເພີ່ມຍອດຂາຍ. ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານປະສົມໃຫມ່ແລະບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຂ່ງຂັນສໍາລັບຕະຫຼາດຄອບຄົວທີ່ມີມູນຄ່າ 120,000 ຫາ 200,000 ຢວນ, diverting ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການຮ່ວມທຶນລົດກະທັດຮັດແລະ SUVs.Changan Automobile ໄດ້ສົ່ງມອບລົດ 82.300 ຄັນໄປຕ່າງປະເທດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 79.1%.
Great Wall Motors ຂາຍລົດ 108,000 ຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.54%.ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ມີ 34.700 ຄັນ, ຍອດຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດມີ 62.000 ຄັນ.ອີງໃສ່ປະເພດຂອງລົດຖັງ off-road ເພື່ອຮັກສາການຕິດຕາມການແບ່ງສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງແລະສະຖຽນລະພາບສ່ວນແບ່ງຂອງ SUVs hardcore; ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Haval ກໍາລັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແລະທຸລະກິດພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປີນຂຶ້ນ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຂະແໜງການຮ່ວມທຶນທັງໝົດສືບຕໍ່ຖືກກົດດັນ.ມາຮອດເວລາຂ່າວ, ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກການຂາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ. ພຽງແຕ່ກຸ່ມ SAIC ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໂດຍຜ່ານການປະກາດ, ທັງຫມົດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງສອງຕົວເລກໃນປີຕໍ່ປີ.
Cui Dongshu, ຫົວໜ້າສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານລົດຍົນຈີນ ສາຂາສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານໄດ້ວິເຄາະວ່າ: ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຫຸ້ນສ່ວນ, ຂະໜາດຈຳໜ່າຍລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເປັນເອກະລາດແມ່ນມາຈາກພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ທ່ານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຄວນຊອກຫາຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊັ່ນ: ລົດ MPV, ລົດ SUV ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລົດລູກປະສົມໃນບ້ານ, ແລະ ຫຼີກລ້ຽງມະຫາສະໝຸດແດງຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດທີ່ມີມູນຄ່າ 100,000 ຫາ 200,000 ຢວນ.
ຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ວົງການພາຍໃນບາງຄົນຊີ້ອອກວ່າ, ປະຈຸບັນການລົບລ້າງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ເຂົ້າສູ່ນ້ຳເລິກ, ແລະຮູບແບບການເຕີບໂຕທີ່ອີງໃສ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງດຽວອາດບໍ່ຍືນຍົງ.ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ດ້ວຍການເປີດຕົວແບບເລັ່ງລັດຂອງຫຼາຍໆຕົວແບບພະລັງງານໃຫມ່, ການແຂ່ງຂັນລາຄາ, ການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຈະຮຸນແຮງຂື້ນພ້ອມໆກັນ, ແລະໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຮອບໃຫມ່.
(ນັກຂ່າວໜັງສືພິມເສດຖະກິດລາຍວັນ Sun Tongtong)
