Berita CCTV: Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan statistik mengenai industri pembinaan kapal negara saya pada separuh pertama tahun 2026 pada 23 Julai.Tiga petunjuk teras negara saya iaitu penyiapan pembinaan kapal, pesanan baharu dan tempahan yang sedia ada telah mencapai rekod tertinggi sekali lagi, terus menerajui pasaran global.
Pada separuh pertama tahun ini, volum siap pembinaan kapal, yang mewakili kapasiti pembinaan kapal negara saya, ialah 36.5 juta tan berat mati, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 51.2%;bilangan pesanan di tangan, yang melambangkan kestabilan jangka panjang industri pembinaan kapal, ialah 363.25 juta tan berat mati, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 54.9%; bilangan pesanan baharu, yang mewakili daya saing pasaran, mencecah 121.06 juta tan wajaran mati, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 173.1%, melebihi kemuncak tempahan sepanjang tahun.
Li Yanqing, naib presiden Persatuan Industri Pembinaan Kapal China dan terus memasuki suku pertama tahun ini. tahun. Pembinaan kapal China terus bersinar, dengan kadar pertumbuhan penyiapan dan pesanan di tangan melebihi 50%.Perkara utama ialah pesanan baharu terus berkembang pesat, yang merupakan peningkatan yang luar biasa.
Dalam data pesanan baharu, wartawan mendapati tempahan baharu negara saya untuk tiga jenis kapal utama - kapal pengangkut pukal, kapal kontena dan kapal tangki minyak menyumbang lebih daripada 80% bahagian pasaran antarabangsa, yang mencerminkan bahawa negara saya mempunyai keupayaan pemasangan dan pembinaan terakhir untuk semua jenis kapal.Pada masa yang sama, wartawan juga mendapati kapal hijau dan rendah karbon telah menjadi landasan teras untuk transformasi dan menaik taraf industri pembinaan kapal negara saya.Li Yanqing berkata bahawa selama tiga tahun berturut-turut, China sentiasa menyumbang lebih daripada 68% (daripada pasaran global) kapal hijau (tempahan baharu).Pada separuh pertama tahun ini, pembinaan kapal China masih mengekalkan perkadaran yang begitu tinggi, dan kadar transformasi kepada pertengahan hingga mewah telah semakin pantas. Pembinaan kapal China memainkan peranan utama dalam aspek ini.
Industri pembinaan kapal negara saya sedang mempercepatkan pembentukan laluan transformasi hijau rantai penuh
Data terkini menunjukkan bahawa walaupun terdapat penurunan tiga tahun dalam tempahan global untuk kapal berkuasa hijau, bahagian pasaran global negara saya bagi tempahan baharu untuk kapal hijau telah stabil pada lebih 68%.Apakah jenis kod transformasi yang tersembunyi di sebalik pertumbuhan arah aliran balas ini?Teruskan membaca laporan.
Lebih daripada 85% penggunaan tenaga dan pelepasan karbon navigasi kapal datang daripada enjin dan peralatan kuasa lain. Untuk mencapai pengurangan karbon dalam dan transformasi hijau, enjin marin adalah kunci teras.Bao Dongming, timbalan pengurus besar CSSC Power Group, anak syarikat CSSC, berkata pada separuh pertama tahun ini, jumlah pesanan (enjin) di tangan meningkat hampir 8% tahun ke tahun.Selepas penghantaran kumpulan domestik enjin dwi-bahan api, pelepasan karbon kapal telah dikurangkan dengan ketara, dan tempahan untuk enjin bahan api karbon rendah dan sifar karbon telah meningkat dengan ketara.
Di sebalik peningkatan dalam pengeluaran adalah transformasi lompatan daripada "pengenalan bebas dan penghadaman". Wartawan di kilang pembinaan enjin melihat bahawa satu enjin marin rendah karbon terus melancarkan barisan pengeluaran. "Jantung" kapal hijau yang dihasilkan ini akan menyokong syarikat pembinaan kapal negara untuk menerima tempahan kapal hijau dalam kuantiti yang banyak.Bao Dongming berkata bahawa CSSC Power telah mencapai pemasangan dan pentauliahan serentak lima enjin utama bahan api bersih yang berbeza: LNG (gas asli cecair), LPG (gas petroleum cecair), etana, metanol dan ammonia, meliputi laluan teknologi bahan api hijau arus perdana semasa.
Persatuan Industri Pembinaan Kapal China menyatakan bahawa apabila suara industri pembinaan kapal negara saya semakin meningkat, negara saya akan memikul lebih banyak tanggungjawab untuk menerajui transformasi hijau maritim global pada masa hadapan.Li Yanqing berkata bahawa seluruh industri, bukan sahaja limbungan kapal, tetapi juga kilang peralatan, sedang berusaha sedaya upaya untuk mengintegrasikan teknologi hijau.Yang pertama ialah kelebihan pemasangan dan pembinaan akhir, yang kedua ialah kelebihan rantaian perindustrian tempatan, dan yang ketiga ialah limbungan kapal China telah menyepadukan rantaian bekalan terbaik dunia dari segi pendigitalan (maklumat) dan kecerdasan (AI+) untuk mempercepatkan langkah mereka ke hujung rantaian nilai yang lebih tinggi.
