Lonjakan dan jatuh pada masa yang sama!Pasaran kereta terpolarisasi pada bulan Julai: syarikat bebas merampas pasaran global, manakala usaha sama terus kehilangan bahagian kenderaan bahan api
Pada bulan Julai, perubahan struktur dalam industri auto negara saya terus mendalam.
Menurut pengiraan awal oleh Persatuan Kereta Penumpang China, jualan runcit domestik kenderaan penumpang yang ditakrifkan secara sempit pada bulan Julai adalah kira-kira 1.52 juta, penurunan sebanyak 5.1% bulan ke bulan; kadar penembusan runcit kenderaan tenaga baharu meningkat kepada 64.5%.Pasaran kenderaan bahan api terus mengecut, dan pertumbuhan industri tidak lagi datang daripada pengembangan pasaran, tetapi daripada pengagihan semula saham saham.
Memandangkan banyak syarikat kereta telah mengeluarkan laporan pengeluaran dan jualan bulanan secara berturut-turut, polarisasi syarikat kereta terkemuka telah meningkat: jenama bebas bergantung pada lelaran produk tenaga baharu dan pengembangan kukuh di pasaran luar negara untuk terus memperoleh bahagian pasaran;jenama usaha sama kenderaan bahan api terus kehilangan tempat, dan tekanan ketinggalan dalam transformasi elektrifikasi telah menjadi semakin ketara.
Berdasarkan data rasmi, syarikat kereta terkemuka telah membentuk eselon yang jelas.BYD menjual 419,200 kereta baharu pada bulan Julai, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 21.76%, mendahului industri dalam jumlah.
Dari segi persaingan saham, terdapat dua laluan jelas untuk pertumbuhan pasaran BYD: dalam pasaran domestik, model siri Qin PLUS dan Song terus memerah pasaran kereta keluarga bahan api usaha sama arus perdana sebanyak 100,000 hingga 200,000 yuan seperti Volkswagen Lavida, Toyota Corolla, dan RAV4; pasaran tenggelam Seagull dan Dolphin terus mengalihkan pengguna kereta usaha sama peringkat permulaan seperti Nissan Sylphy; jenama Denza dan Fangbao menembusi ke atas dan memasuki segmen SUV dan MPV bahan api mewah lebih daripada 300,000 yuan, mencapai liputan julat harga penuh.
Pasaran luar negara telah menjadi satu lagi keluk pertumbuhan teras untuk BYD.Jualan luar negara BYD pada bulan Julai ialah 179,800 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 124.3%. Jualan luar negara menyumbang 42.8% daripada jumlah jualannya pada bulan itu.Di pasaran Asia Tenggara dan Amerika Selatan, BYD terus merampas bahagian saham luar negara syarikat kereta tradisional Jepun dan Eropah.
Mengikuti BYD ialah SAIC.Jualan kenderaan Kumpulan SAIC pada Julai ialah 338,600 unit, meningkat sedikit sebanyak 0.32% tahun ke tahun.Antaranya, jumlah jualan model tenaga baharu ialah 176,700 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 50.67%; volum jualan pangkalan luar negara dan luar negara ialah 141,700 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 72.55%.SAIC Passenger Cars dan Zhiji Automobile bergantung pada produk tenaga baharu untuk merebut pasaran pertengahan hingga mewah domestik; SAIC-GM-Wuling terus bertapak di pasaran rendah.Walau bagaimanapun, prestasi jualan segmen usaha sama dalaman kumpulan terus menyeret ke bawah prestasi keseluruhan. Sesetengah pelanggan yang kehilangan model berkuasa bahan api tradisional mungkin diambil alih oleh model jenama milik sendiri.
Kumpulan Chery Holding menjual 276,800 kenderaan pada bulan Julai, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 23.3%, di mana eksport adalah 202,500 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 70.1%. Eksport menyumbang 73% daripada keseluruhan jualannya pada bulan itu, menjadi syarikat kereta domestik pertama yang mengeksport lebih daripada 200,000 kenderaan dalam satu bulan.Di pasaran domestik, siri SUV bahan api Tiggo telah menstabilkan pasaran asas, dan model tenaga baharu iCAR telah meningkat secara berterusan dalam volum; di pasaran luar negara, Chery terus merampas bahagian syarikat kereta Jepun dan Korea.
Geely Automobile berada di belakang Chery, dengan jualan sebanyak 250,200 unit pada bulan Julai, mencapai pertumbuhan dua kali ganda tahun ke bulan selama lima bulan berturut-turut, dan kadar penembusan tenaga baharunya mencapai 64%.Jenama mewah Ji Krypton menghantar 35,800 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 111%, dan terus merampas bahagian kenderaan bahan api mewah dalam julat 250,000 hingga 400,000 yuan dan jenama tenaga baharu di luar negara.Data rasmi menunjukkan bahawa Geely Auto mengeksport 106,700 kenderaan ke luar negara pada bulan Julai, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 202%. Eksport tenaga baharu menyumbang hampir 60% daripada jumlah eksportnya. Bersama-sama dengan Chery, BYD, dsb., ia mengambil bahagian dalam persaingan di luar negara dalam pasaran Eropah dan Asia Tenggara.
Changan Automobile menjual 207,100 kenderaan pada bulan Julai. Dua sub-jenama tenaga baharu utamanya, Deep Blue dan Qiyuan, terus meningkatkan jualan. Produk elektrik hibrid dan tulen baharu terutamanya bersaing untuk pasaran isi rumah bernilai 120,000 hingga 200,000 yuan, mengalihkan sesetengah pengguna kereta kompak dan SUV usaha sama.Changan Automobile menghantar 82,300 kenderaan ke luar negara pada bulan Julai, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 79.1%.
Great Wall Motors menjual 108,000 kenderaan pada bulan Julai, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 3.54%.Antaranya, jumlah jualan kenderaan tenaga baharu ialah 34,700 unit, dan jumlah jualan di luar negara ialah 62,000 unit.Bergantung pada kategori luar jalan kereta kebal untuk mengekalkan trek pembahagian yang berbeza dan menstabilkan bahagian SUV tegar; Model berkuasa bahan api Haval menghadapi persaingan daripada banyak pihak, dan perniagaan tenaga baharu masih dalam peringkat pendakian.
Pada bulan Julai, sektor usaha sama secara keseluruhannya terus mengalami tekanan.Sehingga masa akhbar, kebanyakan jenama usaha sama arus perdana belum mengeluarkan jualan Julai. Hanya Kumpulan SAIC telah mendedahkan data usaha samanya melalui pengumuman, yang semuanya menunjukkan penurunan dua angka tahun ke tahun.
Cui Dongshu, ketua Cawangan Persatuan Kereta Penumpang Persatuan Peniaga Automobil China, menganalisis bahawa pasaran kereta domestik semasa telah memasuki peringkat permainan saham, dan skala runcit keseluruhan kenderaan bahan api terus mengecil. Kebanyakan peningkatan dalam sumber tenaga baharu bebas datang daripada ruang pasaran yang dikeluarkan oleh kenderaan bahan api tradisional.Beliau mencadangkan agar jenama usaha sama perlu meneroka secara mendalam segmen pasaran yang berbeza, seperti MPV, SUV bahan api bersaiz besar dan hibrid rumah, dan mengelakkan lautan merah jenama bebas bernilai 100,000 hingga 200,000 yuan.
Dalam hal ini, beberapa orang dalam menyatakan bahawa pusingan penyingkiran semasa industri automobil telah memasuki perairan dalam, dan model pertumbuhan yang bergantung semata-mata pada pasaran saham kenderaan bahan api mungkin tidak mampan.Pada separuh kedua tahun ini, dengan pelancaran intensif beberapa model tenaga baharu yang hebat, persaingan harga, lelaran teknologi dan persaingan untuk pasaran luar negara secara serentak akan meningkat, dan struktur industri mungkin akan memulakan pusingan baharu rombakan.
(Wartawan Rangkaian Berita Ekonomi Harian Sun Tongtong)
