CCTV мэдээ: Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас 2026 оны эхний хагас жилийн байдлаар манай улсын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн статистик мэдээг 7-р сарын 23-нд нийтэллээ.Манай улсын хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт дууссан, шинэ захиалга, захиалга зэрэг гурван үндсэн үзүүлэлт нь дахин дээд амжилт тогтоож, дэлхийн зах зээлийг тэргүүлсээр байна.

Энэ оны эхний хагаст манай улсын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг илэрхийлдэг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хэмжээ 36.5 сая детвейт тонн болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 51.2%-иар өссөн байна; Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн урт хугацааны тогтвортой байдлын бэлгэдэл болсон захиалгын тоо 363.25 сая тонн байсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 54.9%-иар өссөн байна;Зах зээлийн өрсөлдөх чадварыг илэрхийлдэг шинэ захиалгын тоо 121.06 сая тоннд хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 173.1%-иар өссөн нь бүтэн жилийн захиалгын түүхэн дээд цэгээс давсан байна.

Хятадын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн холбооны дэд ерөнхийлөгч Ли Янчин энэ оны анхны дэлхийн зах зээлээс мэдэгдлээ. эрчимтэй хөгжиж, оны эхний хагаст үргэлжилсэн. Хятадын усан онгоцны үйлдвэрлэл үргэлжлэн гялалзаж, гүйцэтгэсэн ажил, захиалгын өсөлт 50%-иас давсан байна.Хамгийн гол нь шинэ захиалга өссөөр байгаа нь гайхалтай дэвшилт юм.

Шинэ захиалгын мэдээллээс сурвалжлагч манай улсын ачаа тээвэрлэгч, чингэлэг хөлөг онгоц, газрын тосны танк зэрэг гурван том төрлийн хөлөг онгоцны шинэ захиалга олон улсын зах зээлийн 80 гаруй хувийг эзэлж байгаа нь манай улс бүх төрлийн хөлөг онгоцны эцсийн угсралт, бүтээн байгуулалтын хүчин чадалтайг харуулж байна.Үүний зэрэгцээ, сурвалжлагч мөн ногоон болон нүүрстөрөгч багатай хөлөг онгоцууд манай улсын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарын өөрчлөлт, шинэчлэлийн гол зам болсныг олж мэдэв.Ли Янчин хэлэхдээ, Хятад улс гурван жил дараалан ногоон хөлөг онгоцны (шинэ захиалга) 68 гаруй хувийг (дэлхийн зах зээлийн) эзэлж байна.Энэ оны эхний хагаст, Хятадын усан онгоцны үйлдвэрлэл ийм өндөр хувийг хадгалсан хэвээр байгаа бөгөөд дундаас дээд зэрэглэлийн түвшинд шилжих өөрчлөлт хурдацтай байна. Энэ тал дээр Хятадын усан онгоцны үйлдвэрлэл тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.

Манай улсын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбар бүрэн гинжин хэлхээ бүхий ногоон өөрчлөлтийн зам бүрэлдэх явцыг хурдасгаж байна

Сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад ногоон хөдөлгүүрт хөлөг онгоцны дэлхийн захиалгын хэмжээ гурван жилийн хугацаанд буурсан хэдий ч манай улсын ногоон хөлөг онгоцны шинэ захиалгын дэлхийн зах зээлд эзлэх хувь 68 гаруй хувиар тогтворжсон байна.Энэхүү эсрэг чиг хандлагын өсөлтийн ард ямар өөрчлөлтийн код нуугдаж байна вэ?Тайланг үргэлжлүүлэн уншина уу.

Усан онгоцны навигацийн эрчим хүчний хэрэглээ болон нүүрстөрөгчийн ялгарлын 85 гаруй хувийг хөдөлгүүр болон бусад цахилгаан тоног төхөөрөмжөөс гаргадаг. Нүүрстөрөгчийг гүн бууруулах, ногоон өөрчлөлтийг бий болгохын тулд далайн хөдөлгүүрүүд нь гол түлхүүр юм.CSSC-ийн охин компани болох CSSC Power Group-ийн орлогч ерөнхий менежер Бао Дунмин хэлэхдээ, оны эхний хагаст гар дээрх (хөдөлгүүрийн) нийт захиалгын хэмжээ өмнөх оны мөн үеэс бараг 8%-иар өссөн байна.Хос түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийг дотооддоо нийлүүлсний дараа хөлөг онгоцны нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт мэдэгдэхүйц буурч, нүүрстөрөгч багатай, нүүрстөрөгчгүй түлшний хөдөлгүүрийн захиалга ихээхэн нэмэгдсэн.

Үйлдвэрлэлийн өсөлтийн цаана үйлдвэрлэлийн өсөлтөөс ""хувьсалт"-аас хараат байдал руу үсрэнгүй өөрчлөлт орж байна. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэх үйлдвэрийн сурвалжлагчид нүүрстөрөгч багатай далайн нэг хөдөлгүүр үйлдвэрлэлийн шугамаас тасарсаар байгааг харжээ. Эдгээр үйлдвэрлэсэн ногоон хөлөг онгоцны "зүрх" нь үндэсний усан онгоцны үйлдвэрлэлийн компаниудыг их хэмжээний ногоон хөлөг онгоцны захиалгыг хүлээн авахад дэмжлэг үзүүлэх болно. Бао Дунмин хэлэхдээ, CSSC Power нь одоогийн ногоон түлшний технологийн гол чиглэлийг хамарсан LNG (шингэрүүлсэн байгалийн хий), LPG (шингэрүүлсэн нефтийн хий), этан, метанол, аммиак гэсэн таван өөр цэвэр түлшний үндсэн хөдөлгүүрийг нэгэн зэрэг угсарч, ашиглалтад орууллаа.

Хятадын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн холбооноос хэлэхдээ, манай улсын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн дуу хоолой тасралтгүй нэмэгдэж байгаа тул манай улс ирээдүйд дэлхийн далайн ногоон өөрчлөлтийг манлайлах үүрэг хариуцлагаа улам нэмэгдүүлнэ.Ли Янчин хэлэхдээ, зөвхөн усан онгоцны үйлдвэрүүд төдийгүй тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрүүд ч бүх салбар ногоон технологиудыг нэгтгэх тал дээр бүхий л хүчин чармайлт гаргаж байна.Эхнийх нь эцсийн угсралт, бүтээн байгуулалтын давуу тал, хоёрдугаарт, дотоодын аж үйлдвэрийн сүлжээний давуу тал, гурав дахь нь Хятадын усан онгоцны үйлдвэрүүд дижиталчлал (мэдээлэлжүүлэлт), оюун ухаан (AI+) зэрэг дэлхийн шилдэг ханган нийлүүлэлтийн сүлжээг нэгтгэж, нэмүү өртгийн сүлжээний дээд хэсэгт шилжих үйл явцыг түргэтгэсэн явдал юм.