अनुसार "बस समायोजन सेटिंग्स तालिका", B20 र BV एक्सप्रेस रेखा एकीकृत हो, र यो कारण प्रणालीको ओभरल्याप कम गर्नु हो। थप रूपमा, buttricts वर्ट सम्बन्धी लाइनहरू निलम्बित गर्न योजना गरिएको छ, जुन B1 एक्सप्रेस लाइनको समाज कारण "एक B1 शिखर एक्सप्रेस लाइन, जुन B1 द्वारा B1 द्वारा पठाउँदछ"; B4 अभिव्यक्ति रेखाको समायोजन कारणको समायोजन कारण "B4 शिखर एक्सप्रेस लाइन, जसले यात्री बृद्धि गरेको छ"; B5 एक्सप्रेस लाइनको समायोजन कारणको समायोजन कारण "b5 चोचन एक्सप्रेस लाइन, जुन B55 द्वारा लचिलो छ"; समायोजनको लागि सोचिशनको कारण: सबै तीन लाइनहरू बाबेर डाक्टरय डाक्टरहरूको हुन्, जुन पछिल्ला वर्षहरूमा कम भएको छ, र विचलन प्रभावलाई ठूलो बनाइएको छ।

सार्वजनिक जानकारीले देखाउँदछ कि 2010 मा, गुआंग्जिउउको पहिलो द्रुत बॉश प्रणाली (BT), "पूर्वी इन्द्रेणी" भनेर चिनिन्छ, भित्र आयो। मार्गले टेनिस्ट जिल्ला खेलकुद केन्द्र र हु ang ्गपु जिल्ला Xiayuan समुदाय जोडेको छ। यो 21..8 किलोमिटर लामो छ र 2 26 स्टेशनहरू छन्। यसले सफलतापूर्वक चार अन्तर्राष्ट्रिय पुरस्कार जितेको छ: "2011 अन्तर्राष्ट्रिय दिगो यातायात विकास पुरस्कार", "संयुक्त राष्ट्र संघको स्मार्ट यातायातको नयाँ व्यवसायको कार्ड बन्न।

तथाकथित बीआर "बन्द Coorder + लचिलो रेखा" मोडेल, र केवल बर्ट सवारी साधनहरु लाई बर्ट र सामाजिक सवारीहरु को बाधा कम गरीन्छ, र द्रुत बसहरू प्राप्त गर्दै। त्यस पछि गुआ ang ्गजउले 311 वर्षाको बस स्टपहरू सञ्चालन गर्दै 3500 वर्षाको बस स्टपहरू ढाक्छ, केन्द्रीय शहरी क्षेत्रमा 1 15..6% बस स्टपहरू। यसरी बसको पनि शहरको बस स्थानान्तरण हब च्यानल भएको छ र एसियामा व्यस्त BRT प्रणाली बनेको छ।

2020 मा गुआ ang ्ग्राउ बरर्टले दशौं वार्षिकोत्सव मनाउँछ। यो समयमा गुआंग्डोंग प्रान्तहरू विभागबाट रिहा गरिएको एउटा लेखले 201 2019 को रूपमा गुआंग्लाफेरको गतिशील गतिलाई प्रति घण्टा 2 248% जति बढेको थियो, ज्यु ong ्गस्हान एवेन्यूको बृद्धिसँग पहिलोपटकको साथ। बर्टको चारैतिर सामाजिक सवारी साधनहरूको औसत गति 1 13..9 किलोमिटर 1 17..8 किलोमिटर 1 17..8 किलोमिटर / एच बृद्धि भएको छ जुन खोल्न अघि भन्दा 2 %% छिटो छ। गुआ anghou ्गौको सुरूवातदेखि नै यसले मुक्ति पाएको नागरिकहरूलाई वर्षको औसत 1.488 करोड युआन दिएको छ, र कार्बन डाइअक्साइड उत्परिवर्तन कम भयो। उक्त धाराले भने कि गुआ anghou को brt मोडेल सफलतापूर्वक विश्वको सबै भागहरूमा प्रमोट गरिएको छ र अन्तर्राष्ट्रिय स्मार्ट यातायातको विकासको लागि हेस्टर भएको छ।

गैतिजा नगरपालिका यातायात ब्यूरोले रायको सोहानको माग जारी गर्यो, र B27 योजनाहरू निलम्बन गर्ने योजना बनायो। यो पहिलो पटक हो कि brt प्रणाली खोलिएदेखि शल्यक्रियाको निलम्बनको लागि यो पहिलो पटक लागू गरिएको छ। कागज भेट्टाए कि b27 हाल सञ्चालनमा छ।

TOWANGHU 2025 रिपोर्टका अनुसार सडकमा ट्राफिक दक्षता सुधार गर्नको लागि भीडले टोन प्रयोगमा भएका धेरै प्रतिनिधिहरू दोहोर्याउन प्रस्ताव गरेका थिए। वर्तमानमा, बर्ट लेन्सको साथ चीनका अन्य शहरहरू परिवर्तन खोजिरहेका छन्। यदि जिनीन समर्पित लेनहरूको दायरा कम गर्न चाहन्छ भने चे ang ्गिकलाई स्मार्ट रेल टेस्ट लाइनमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक छ, र बेइजि 'brt स्थगित गरिएको छ।

गुलांग्गौरो ब्याकटको ट्राफिक दक्षताले पनि विवादास्पद पनि बिजयको कारण बताउनुभयो। यहाँसम्म कि बस प्रवेश 20 किमी-25 किमी / घण्टामा रहन्छ, उही क्षेत्र मा सबवे को गति 35 35 किलोमिटर / घण्टामा पुग्छ; थप रूपमा, लागत प्रवटनको दृष्टिकोणबाट, brt प्रणालीको वार्षिक मर्मत लागत लगभग 120 मिलियन युआन हो। करोडौं लाखौंको सम्पूर्ण सबवे नेटवर्कको औसत दैनिक यातायातको मात्रासँग तुलना गर्नुहोस्, एकाई यात्री लागत उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ। 20224 मा, बर्ट प्रणालीको अपरेटिंग नोक्सान 1 1800 करोड युआनमा विस्तार गरिएको छ, र एकाई यात्रुहरूको लागि अनुदान 2.3 युआनसम्म पुगेको छ (0..7 युआन); अन्तरिक्षको परिप्रेक्ष्यबाट, मुख्य सडकहरूको जस्तै सडक अधिकारको 300% भन्दा बढी सडकको अधिकारहरू जस्तै Zhongshan एवेन्यू। गैर-चुचुम्बी घण्टाको बखत निगरानी (:: 0000-1-16: 00) देखाउँदछ कि बर्ट लेनबाट पारित गर्ने सवारी साधनहरूको नजिकैको सामाजिक लेनहरूको 1 18% मात्र हो, निष्क्रिय स्रोत विवादहरूको कारण।