Notícias do CCTV: Atualmente, o Rail CR450 de alta velocidade mais rápido do mundo está passando por testes de tipo. O sistema de freios de trens ferroviários de alta velocidade sempre foi o foco da inovação tecnológica. Nossos trabalhadores técnicos também superaram problemas extremos com suas excelentes habilidades e pesquisas persistentes e os superou continuamente. Na série de relatórios sobre "Craftsmen of Great Powers", vamos conhecer um trabalhador de torneamento do CNC - Zhang Hongbin.

6500 Metores, 112 anos, que é o mais de 62 anos, que é o que é o que é o que há, o que é o que há, o que é o que há, o que é o que há, o que é o que há, o que há de um e-rio de prisão, que é o que há de um e-ranks, que é o que há de um rank. - O CR450 EMU deve atingir a partir de uma velocidade de 400 quilômetros por hora a 0. O que Zhang Hongbin está criando é o componente principal do sistema de frenagem da emu - o cubo do disco de freio. Zhang Hongbin, técnico sênior de ciência e tecnologia ferroviária Zongheng (Tianjin), uma empresa de grupo do Instituto de Ciência e Tecnologia Ferroviária: "Nós, trabalhadores ferroviários, temos um ditado que não temos medo de que o carro não seja capaz de correr, mas o medo de que o carros não é capaz de parar. src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/2gnamperv4j.png" alt = ""/>

Em 2012, o "Fuxing" da e UM da China, lançados oficialmente pesquisas e desenvolvimento. Se o processo convencional for seguido, a primeira coisa a fazer é introduzir um moedor de alta precisão para processar o orifício interno do hub de disco, e um ciclo de preparação de comissionamento deve ser reservado, o que diminuirá bastante o progresso da produção de teste e, portanto, afetará todo o projeto. Uma idéia ousada nasceu na mente de Zhang Hongbin, que tinha apenas 26 anos na época. Você pode tentar com suas habilidades de girar? Zhang Hongbin disse: "Ainda há vozes de oposição. Eles não acreditam. Eles acham que é impossível processar o moedor com um torno. Há um ditado que um bezerro recém -nascido não tem medo de um tigre. Outra coisa é que ele está realmente segurando sua força." src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" alt = ""/>

A precisão do cubo da roda deve atingir 0,005 mm, o que é apenas um sixtenth do cabelo. Zhang Hongbin geralmente fica ao lado do torno por mais de dez horas, explorando a quantidade de ferramentas, ajustando a velocidade e até distinguindo o estado de corte do torno ouvindo sons. "Se você ouvir com seus ouvidos, julgue a vibração das partes e se a ponta da faca é usada. Sinto que a máquina -ferramenta e eu estou em um estado de comunicação", disse ele.

Bloquear "Quando o trem parar. Ao testar o dispositivo de freio do veículo de amostra do CR450 EMU, essa pequena parte com menos de 5 cm de altura surpreendeu Zhang Hongbin, que havia passado por muitas batalhas ", assim que a ferramenta é processada, a ponta da faca entra em colapso. O material desta parte é mais difícil que o material da ferramenta?"

the materiais. A partir da otimização e polimento de ferramentas em forma especial, a Zhang Hongbin inovou a tecnologia CNC de processamento da superfície de arco e instalou os novos pinos em forma de cunha nos grampos de freio do carro de amostra CR450 EMU com fios apertados.