Doanh nghiệp nào đạt 4,34 nghìn tỷ nhân dân tệ trong nửa năm, với tốc độ tăng trưởng 18,2%?Hàng hóa nội địa đến thẳng bến tàu trong 20 phút và sáu tàu chở hàng Đông Nam Á cập cảng chỉ trong một ngày. Xuất khẩu “ba mặt hàng mới” tăng 163,5%!Đằng sau dữ liệu, vận tải kết hợp đường biển và đường sắt và mức thuế bằng 0 mang lại lợi ích như thế nào?
Trung Quốc và ASEAN, vốn là đối tác thương mại lớn nhất của nhau trong nhiều năm, một lần nữa có thành tích ngoại thương vượt trội.Trong nửa đầu năm nay, tổng khối lượng xuất nhập khẩu của nước tôi sang ASEAN đạt 4,34 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 18,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cảng Thanh Đảo, trung tâm ngoại thương phía bắc, là mô hình thu nhỏ sống động nhất của dữ liệu rực rỡ này: hàng hóa từ các nhà máy trong đất liền đi tàu thẳng đến bến tàu để ra biển, còn sầu riêng và thủy sản từ Đông Nam Á lên tàu để nhanh chóng vào nước này.Theo chân phóng viên vào khu vực cảng để thấy bức tranh thực tế về thương mại hai chiều đang diễn ra hết tốc lực dưới chính sách ưu đãi RCEP.
Vận tải kết hợp đường biển liền mạch
Hàng hóa nội địa có thể đến thẳng bến tàu ra biển trong 20 phút
Vào lúc ba giờ chiều, một đoàn tàu chở đầy xe máy do Giang Tô sản xuất đã đi vào khu vực Cảng Thanh Đảo từ Ga Từ Châu Thanh Sơn Tuyền.
Lô hàng xe máy gửi về Việt Nam này có thể được đưa thẳng từ kênh trung chuyển cảng đến bến container chỉ 200m sau khi xuống tàu, thời gian dỡ xe nhanh nhất là 20 phút.
Trong phòng điều độ, cuộn thông tin chuyến tàu đến và chuyến hàng được cuộn theo thời gian thực.Wang Yifeng, phó giám đốc Trung tâm vận tải đa phương thức đường biển-đường sắt hậu cần Qinggang cảng Sơn Đông, có công việc cốt lõi hàng ngày là đảm bảo rằng những hàng hóa này từ khắp nơi trên thế giới bắt kịp tàu quốc tế từ Cảng Thanh Đảo đúng giờ.
Vận tải kết hợp đường biển-đường sắt thuận tiện, ổn định và tiết kiệm chi phí.Giờ đây, ngày càng có nhiều sản phẩm thuộc nhiều chủng loại từ các nhà máy nội địa như Zhengzhou và Xi'an được tập kết tại Cảng Thanh Đảo thông qua vận tải kết hợp đường biển và sau đó được gửi ra nước ngoài.
Trợ lý Giám đốc Trung tâm Vận tải Đa phương thức Đường sắt Đường biển Cảng Sơn Đông, Trợ lý Giám đốc Trung tâm Vận tải Liên phương Đường sắt Đường biển Dai Xuechao đã đưa ra một bộ dữ liệu cốt lõi:
·Cảng Sơn Đông hiện đã mở 109 chuyến tàu đường sắt liên phương thức đường biển
&a mp;middot;Trong nửa đầu năm nay, các cảng Sơn Đông đã hoàn thành khối lượng vận tải đa phương thức đường sắt đường biển là 2,453 triệu TEU, tăng so với cùng kỳ năm ngoái 11,9%
Mô hình vận tải đa phương thức chi phí thấp, tính kịp thời cao đang trở thành kênh vàng để các doanh nghiệp nội địa kết nối với thị trường ASEAN.
Những điểm nổi bật về cổ tức thuế quan của RCEP
Thương mại hàng hóa trung gian đã trở thành động lực tăng trưởng chính
Đằng sau hoạt động hậu cần thông suốt là lợi thế chính sách mà hiệp định RCEP tiếp tục mang lại.Thúc đẩy không ngừng hợp tác sản xuất và chuỗi cung ứng giữa nước tôi và Đông Nam Á trên nhiều lĩnh vực khác nhau, các tuyến đường giữa hai bên ngày càng dày đặc hơn.
Là hiệp định thương mại tự do lớn nhất thế giới, nó sẽ có hiệu lực ở 15 quốc gia bắt đầu từ tháng 1 năm 2022. Đây hiện là hiệp định thương mại tự do lớn nhất thế giới. Hơn 90% thương mại hàng hóa trong khu vực cuối cùng sẽ đạt được mức thuế bằng 0, đặc biệt là các sản phẩm trung gian như phụ tùng xe máy và nguyên liệu hóa học. Việc giảm thuế là hiển nhiên.
Wang Jinxia, quản lý bộ phận dịch vụ khách hàng của Công ty TNHH Qingdao Gangjietong Logistics cho biết, nhu cầu thương mại hiện nay về nguyên liệu hóa chất, dầu cao su và các sản phẩm trung gian khác đang bùng nổ, 4 container gần 100 tấn dầu cao su đang chờ được vận chuyển về Cảng Hải Phòng tại Việt Nam.Bà cho biết: Nguồn cung của Trung Quốc ổn định và tiết kiệm chi phí, được các nhà sản xuất ASEAN đánh giá cao.
Dữ liệu xác nhận những thay đổi của thị trường: Trong nửa đầu năm, xuất nhập khẩu hàng hóa trung gian sang ASEAN của nước tôi là 2,86 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 24,5% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 2/3 tổng thương mại song phương, và hợp tác chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng khu vực tiếp tục ngày càng sâu sắc.
Trong nửa đầu năm nay, Cảng Thanh Đảo đã mở thêm 5 tuyến mới đi thẳng ASEAN, nâng tổng số tuyến ASEAN lên hơn 50. Các cảng lớn như Việt Nam, Thái Lan, Indonesia, Malaysia có thể đến thẳng với tần suất cao.Ban Zhengqi, Giám đốc kế hoạch Phòng Điều hành QQCTU của Cảng Thanh Đảo, Cảng Sơn Đông, cho biết: Có thể tiếp cận tối đa 5 đến 6 hãng tàu Đông Nam Á trong một ngày.
Made in China được ưa chuộng ở Đông Nam Á
Thương nhân nước ngoài đang tìm kiếm hàng Trung Quốc tốt
Gần bến tàu, phóng viên gặp một thương nhân Thái Lan đang mua 40 container máy giặt sàn và chuẩn bị vận chuyển từ cảng Thanh Đảo về Thái Lan để bán.
Ông nói thẳng rằng chất lượng và sự đổi mới của các sản phẩm Trung Quốc đã được cải thiện rất nhiều, đồng thời với việc RCEP bổ sung cắt giảm thuế, chi phí nhập khẩu đã giảm đáng kể và người tiêu dùng địa phương có thể mua được nhiều sản phẩm chất lượng cao hơn.
Xuất khẩu ngoại thương của Cảng Thanh Đảo có đà tăng trưởng mạnh mẽ: trong nửa đầu năm, xuất khẩu tàu sang ASEAN tăng 160,9%, xuất khẩu xe thương mại tăng 55,1%, xuất khẩu “ba sản phẩm mới” tăng tới 163,5% và sản phẩm nội địa xuất khẩu ra biển đang có đà tăng trưởng.
Luồng xanh tăng tốc thông quan
Thực phẩm tươi sống ASEAN nhanh chóng vào thị trường nội địa
Chiều tối, tàu 654 TEU hàng hóa ASEAN cập cảng, trái cây và hàng tiêu dùng chuỗi lạnh lần lượt được dỡ xuống, 4 giờ sáng tàu khởi hành về Việt Nam với đầy hàng nội địa.
Để giải quyết vấn đề bảo quản thực phẩm tươi sống, Hải quan Hoàng Đảo đã đưa ra các biện pháp tạo thuận lợi: hải quan nông sản tươi sống đã mở luồng xanh, thực hiện rà soát ưu tiên, kiểm tra ưu tiên, đẩy nhanh kiểm tra nhằm giảm thiểu thời gian thông quan đối với hàng tươi sống.
Thống kê của Hải quan Thanh Đảo cho thấy tổng khối lượng xuất nhập khẩu của Cảng Thanh Đảo sang ASEAN trong nửa đầu năm nay là 255,63 tỷ nhân dân tệ, tăng 11,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp đặc sản và hàng hóa tài nguyên của ASEAN tăng đều đặn và người tiêu dùng trong nước có thể mua hàng hóa Đông Nam Á với giá cả phải chăng mà không cần phải rời khỏi nhà.
