Tin CCTV: Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã công bố số liệu thống kê về ngành đóng tàu của nước tôi trong nửa đầu năm 2026 vào ngày 23 tháng 7. Ba chỉ số cốt lõi về mức độ hoàn thành đóng tàu, số lượng đơn đặt hàng mới và đơn đặt hàng hiện có của nước tôi đã một lần nữa đạt mức cao kỷ lục, tiếp tục dẫn đầu thị trường toàn cầu.

Trong nửa đầu năm nay, khối lượng hoàn thành đóng tàu, thể hiện năng lực đóng tàu của nước tôi, là 36,5 triệu tấn trọng tải, tăng 51,2% so với cùng kỳ năm ngoái; số lượng đơn đặt hàng hiện có, tượng trưng cho sự ổn định lâu dài của ngành đóng tàu, là 363,25 triệu tấn trọng tải, tăng 54,9% so với cùng kỳ năm ngoái;số lượng đơn đặt hàng mới, thể hiện khả năng cạnh tranh của thị trường, đạt 121,06 triệu tấn, tăng 173,1% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt mức cao nhất lịch sử về đơn hàng trong cả năm.

Li Yanqing, phó chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc, cho biết từ quý 1 năm nay, thị trường toàn cầu đã bùng nổ và tiếp tục sang nửa đầu năm. Ngành đóng tàu của Trung Quốc tiếp tục tỏa sáng với tốc độ tăng trưởng số lượng hoàn thành và số lượng đơn đặt hàng có sẵn vượt 50%.Điều quan trọng là số lượng đơn đặt hàng mới tiếp tục bùng nổ, đây là một sự cải thiện đáng kinh ngạc.

Trong dữ liệu đơn đặt hàng mới, phóng viên nhận thấy rằng các đơn đặt hàng mới của nước tôi cho ba loại tàu chính - tàu chở hàng rời, tàu container và tàu chở dầu chiếm hơn 80% thị phần quốc tế, điều này phản ánh rằng nước tôi có năng lực lắp ráp và đóng mới cuối cùng của tất cả các loại tàu.Đồng thời, phóng viên cũng nhận thấy, những con tàu xanh và ít carbon đã trở thành con đường cốt lõi cho sự chuyển đổi và nâng cấp ngành đóng tàu nước ta.Li Yanqing cho biết, trong 3 năm liên tiếp, Trung Quốc luôn chiếm hơn 68% (thị trường toàn cầu) về tàu xanh (số đơn đặt hàng mới).Trong nửa đầu năm nay, ngành đóng tàu của Trung Quốc vẫn duy trì tỷ trọng cao như vậy và tốc độ chuyển đổi sang trung cấp đến cao cấp ngày càng tăng tốc. Ngành đóng tàu của Trung Quốc đóng vai trò dẫn đầu trong khía cạnh này.

Ngành công nghiệp đóng tàu của nước tôi đang đẩy nhanh quá trình hình thành lộ trình chuyển đổi xanh toàn chuỗi

Dữ liệu mới nhất cho thấy rằng mặc dù số lượng đơn đặt hàng toàn cầu đối với tàu chạy bằng năng lượng xanh đã giảm trong 3 năm qua, thị phần toàn cầu của các đơn đặt hàng mới đối với tàu chạy bằng năng lượng xanh vẫn ổn định ở mức hơn 68%.Loại mã chuyển đổi nào ẩn đằng sau sự tăng trưởng ngược xu hướng này?Tiếp tục đọc báo cáo.

Hơn 85% mức tiêu thụ năng lượng và lượng khí thải carbon trong hoạt động điều hướng tàu thuyền đến từ động cơ và các thiết bị điện khác. Để đạt được mức giảm carbon sâu và chuyển đổi xanh, động cơ hàng hải là chìa khóa cốt lõi.Bao Dongming, Phó tổng giám đốc CSSC Power Group, công ty con của CSSC, cho biết trong nửa đầu năm, tổng số đơn đặt hàng (động cơ) có trong tay tăng gần 8% so với cùng kỳ năm ngoái.Sau khi giao hàng loạt động cơ nhiên liệu kép trong nước, lượng khí thải carbon của tàu đã giảm đáng kể và các đơn đặt hàng cho động cơ nhiên liệu ít carbon và không carbon đã tăng lên đáng kể.

Đằng sau sự gia tăng sản xuất là một bước chuyển đổi nhảy vọt từ "giới thiệu và tiêu hóa" sang "đổi mới độc lập". Các phóng viên tại nhà máy chế tạo động cơ đã thấy một động cơ hàng hải có hàm lượng carbon thấp tiếp tục lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất. “Trái tim” của những con tàu xanh được sản xuất này sẽ hỗ trợ các công ty đóng tàu trong nước tiếp nhận số lượng lớn các đơn đặt hàng tàu xanh.Bao Dongming cho biết CSSC Power đã đạt được việc lắp ráp và vận hành đồng thời năm động cơ chính sử dụng nhiên liệu sạch khác nhau: LNG (khí tự nhiên hóa lỏng), LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng), ethane, metanol và amoniac, bao trùm lộ trình công nghệ nhiên liệu xanh chủ đạo hiện nay.

Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc tuyên bố rằng khi tiếng nói của ngành đóng tàu nước tôi ngày càng tăng, đất nước tôi sẽ đảm nhận nhiều trách nhiệm hơn trong việc dẫn đầu quá trình chuyển đổi xanh hàng hải toàn cầu trong tương lai.Li Yanqing cho biết toàn bộ ngành, không chỉ các nhà máy đóng tàu mà cả các nhà máy sản xuất thiết bị, đang nỗ lực hết sức để tích hợp các công nghệ xanh.Đầu tiên là lợi thế về lắp ráp và xây dựng cuối cùng, thứ hai là lợi thế của chuỗi công nghiệp địa phương và thứ ba là các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc đã tích hợp các chuỗi cung ứng tốt nhất thế giới về số hóa (thông tin hóa) và trí tuệ (AI+) để đẩy nhanh quá trình tiến lên cấp cao hơn của chuỗi giá trị.