央視網訊息：工業與資訊化部7月23日發布2026年上半年我國船舶工業統計資料。我國造船完工量、新接訂單量及手持訂單量三大核心指標再創歷史新高，持續領先全球市場。
今年上半年，代表我國船舶建造能力的造船完工量為3650萬載重噸，同比增長51.2%；象徵造船業長期穩定的手持訂單量為36325萬載重噸，同比增長54.9%；代表市場競爭力的新接訂單量達到了12106萬載重噸，同比全年增長173.106萬載重單。
中國船舶工業產業協會副會長李彥慶介紹，從今年頭一季度全球市場火爆，一直延續到上半年，中國造船繼續亮眼，完工量和手持訂單量增長率都超過了50%。關鍵是新接訂單持續爆火，這是一個了不得的進步。
在新接訂單資料中記者發現，我國在三大主流船型——散貨船、貨櫃船和油輪的新接訂單量佔國際市場份額均超過了80%，這反映出我國已具備所有船型的總裝建造能力。同時，記者也發現，綠色低碳船舶成為我國造船產業轉型升級的核心賽道。李彥慶表示，連續三年，中國在綠色船舶（新接訂單）的比例中始終佔據（全球市場）68%以上。今年上半年，中國造船仍然維持了這樣的高比例，向中高端的轉型步伐一直在加速，中國造船在這方面起著主導作用。
我國造船業加速形成全鏈條綠色轉型路徑
最新數據顯示，在全球綠色動力船舶訂單量持續三年下滑的情況下，我國綠色船舶新接訂單的全球市場份額穩定在68%以上。這個逆勢成長的背後藏著什麼樣的轉型密碼？繼續來看報道。
船舶航行85%以上的能耗、碳排放都來自引擎等動力設備，想要實現深度減碳，綠色轉型，船用引擎是核心關鍵。中船集團旗下中船動力集團副總經理包東明表示，上半年，（引擎）手持訂單總量較去年同期成長近8%。在雙燃料引擎國產化批量交付後，船舶碳排放量明顯降低，低碳零碳燃料引擎的訂單大幅增加。
提升的背後是一場從「自主消化」到「自主消化」的發展到「自主式」。在發動機建造工廠記者看到，一台台低碳船用發動機持續下線，這些生產出來的綠色船舶「心臟」將支撐全國造船企業大批量承接綠色船舶訂單。包東明稱，中船動力實現了LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）、乙烷、甲醇、氨五種不同清潔燃料主機的同步裝配和試車，涵蓋了目前主流的綠色燃料技術路線。
中國船舶工業產業協會表示，隨著我國造船業的話語權穩步提升，未來我國將承擔更多全球海事綠色轉型引領責任。李彥慶表示，整個產業不光是造船廠，包括設備廠都在全力轉向綠色技術整合。第一是總裝建造優勢，第二個是本土產業鏈優勢，第三是中國造船廠在數位化（資訊化）、智慧化（AI+）方面整合全球最優質的供應鏈，加速邁向價值鏈更高端。
