原標題：運-20首飛12週年見證“鯤鵬”航跡為大國重器點贊！
12年前的今天，2013年1月26日，我國自主研製的大型軍用運輸機運-20首飛成功。 12年來，萌萌的“胖妞”跨越千山萬水，翱翔天際之間，成長為一隻“鯤鵬”。今天，一起為“鯤鵬”點贊。
技術要求超嚴格
“胖妞”出生就爭氣
2007年6月，運-20大型運輸機項目正式立項。作為國家的大飛機工程，運-20的研製雖然起步晚，但起點高，在設計之初就提出了“三十年不落後、五十年可用”要求。科研人員在設計飛機時，必須將不存在的技術和材料想到並且設計在飛機裡。
航空工業運-20總設計師唐長紅：對於研製人員來說，他對現狀的了解、對發展前景的了解是非常重要的。不是我今天能幹什麼，而是我要知道我現在幹的這些東西能進步到什麼程度，落後到什麼程度。
在運-20設計之初，上級對技術指標要求極高，一人能飛、兩人能戰、三人多任務。
經過大量攻關研究，團隊一舉實現了多項技術的突破與創新，填補了我國在電傳飛控領域的多個空白。
與以往飛機的機翼不同，運-20採用了一種特殊的翼型——超臨界機翼。
超臨界機翼的優勢很多：一是能夠最大地提升整個飛機的飛行速度，二是它本身結構重量更輕，有助於提高飛機載重量。
完成這種超臨界機翼的設計，必須通過大量試驗來驗證。 2008年發生汶川大地震時，正在風洞裡進行試驗的航空工業一飛院的工程師們，不顧個人安危，把關鍵數據和試驗錄像全部拷貝了出來。
