央视网消息：春节期间，不少重大项目仍在加紧建设。中缅国际铁路通道重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1000多名建设者坚守岗位、抓紧施工。由于这座隧道地质条件复杂，目前已经是施工的第12年。
这里是高黎贡山隧道的一号竖井，也是我国铁路最深竖井。它的深度达到了765米，也就是说，工人们的施工作业面在地面以下765米的地方。之前记者每次来都要穿上专用服装，乘坐运送物资的吊桶来上下，现在这里已经装上了简易电梯，上下的效率更高，也更加安全。
记者跟随施工人员来到开挖面，一台三臂凿岩台车正在工人操作下进行施工作业。竖井建成投用后，这台设备也被启用，节省了不少人力。
而在另外一个仍然需要人工开挖的作业面，工人们的施工环境也有了很大的变化。
国铁云桂铁路云南公司工程管理部高级工程师王博介绍，这根红色的管子就是机械制冷管，它类似于给这个隧道安装了一个空调，让掌子面工人工作的环境能够降到28℃。
2023年，专为高黎贡山隧道开挖设计的硬岩掘进机，因极端复杂地质“卡机”无法正常作业。铁路部门先后多次邀请地质和隧道建设方面的专家到现场勘查，确定新的掘进方式。2025年10月份，设备终于脱困并投入正常作业。
2026年春节期间，高黎贡山隧道建设现场传来好消息，全隧开挖进程已经突破70%。
大瑞铁路东起大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里。全线通车后，列车通过隧道仅需15分钟，沿线群众将彻底改变过去翻山越岭的困境，结束滇西少数民族地区不通火车的历史。
首个全振源激发高精度三维勘探完成
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我国最大海上稠油热采平台关键工程推进
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