3月24日，国家发改委基础司官网发布消息《新建黔江至吉首铁路项目建议书获批》：近日，国家发展改革委批复新建黔江至吉首铁路项目建议书，线路全长222公里，总投资约448亿元。项目建设对补强区域高铁通道运输能力，提升成渝地区与粤港澳大湾区铁路通道能力和质量，促进沿线革命老区、民族地区发展等具有重要意义。
稍早前，沿途地方媒体已陆续发布黔江至吉首铁路获批并即将开工的消息。
据“酉阳融媒”微信公众号介绍，黔吉铁路起于重庆黔江，止于湖南吉首，是成渝地区双城经济圈通往粤港澳大湾区的重要通道补强工程。项目建成后，将有效提升区域高铁运输能力，缩短中西部与沿海发达地区的时空距离，对促进沿线土家族、苗族等少数民族聚居区经济社会发展具有战略意义。
重庆南岸区“南岸发布”微信公众号发布消息介绍，近日，国家“八纵八横”中渝厦通道的重要核心组成部分渝厦高铁黔江至吉首段，随着项目建议书顺利通过评审，可行性研究报告进入批复收尾阶段，将在今年9月底前开工建设。建成后，实现重庆东站至长沙全程时速350公里高铁大通道。
“南岸发布”微信公众号介绍，作为渝厦通道的重要核心，黔吉高铁线路自既有渝厦高铁黔江站引出，向南穿行武陵山区，重庆境内长约150.6公里，途经黔江、酉阳、秀山，将填补渝东南两县不通高铁的空白，新建酉阳西站和秀山北站。出重庆后进入湖南，经花垣、保靖，最终接入张吉怀高铁吉首东站。按照建设工期5年左右计算，预计2030年前后全线建成通车。
重庆媒体介绍，此次黔吉高铁的开工，将使重庆东站的枢纽地位进一步凸显。作为重庆“米”字形高铁网的核心枢纽，重庆东站已于2025年6月27日正式开通运营，与重庆西站、重庆北站共同构成重庆铁路客运新格局。车站设计灵感源于“山水之城”，站房正立面树形柱展现重庆市树黄桷树的挺拔姿态。重庆东站共设29条到发线、28个客运站台面，按照渝厦高铁场、渝万高铁场、东环城际场三个车场横列式布置，可实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，旅客5分钟内可在不同轨道交通网络之间换乘。
目前重庆至长沙铁路运行需绕行黔张常铁路或沪昆高铁，耗时普遍在5.5小时以上。黔吉高铁建成后，运行时间将大幅缩短至4小时以内，相比现有绕行方案节省约2小时。这意味着，从重庆东站出发，不仅可最快61分钟抵达黔江，更可实现与长沙的快速连通，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的联系将更加紧密。
另外，重庆黔江区“黔江文旅”微信公众号介绍，黔吉铁路已进入开工倒计时。对于铁路起点所在的黔江区而言，其意义远不止于“又多了一条路”。
“黔江文旅”微信公众号介绍，对于黔江而言，黔吉铁路的建设，将彻底改变其在区域交通格局中的定位。此前，尽管渝怀铁路穿境而过，但黔江在路网中更多扮演的是“过路站”的角色。随着渝厦高铁的通车和黔吉铁路的规划建设，黔江正在从交通网络的“末梢”转变为连接成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的重要“节点”。
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