8月28日起，道路交通安全法修订草案面向社会公开征求意见。不到一周，已有超过8000人在中国人大网提出了超过1.2万条意见。这部法律与每名交通参与者息息相关，成为近期最受关注的法律案之一。
现行道路交通安全法自2004年施行以来，先后于2007年、2011年、2021年修正了个别条款。8月25日，修订草案已提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，开启首次系统性“大修”。
全国人大常委会委员王可表示，道路交通安全法实施20余年来成效显著。这一时期，我国机动车保有量从约1.07亿辆增至4.35亿辆，但全国每年因交通事故造成的死亡人数从超10万人降至6万人左右，实现了“车辆激增、事故稳降”的治理奇迹，以该法为龙头的法律体系基本形成。
全国人大常委会委员黄明补充了一组数字——2004年道路交通安全法实施当年，全国发生重特大交通事故55起，30人以上特大事故基本每月都有，2025年全年没有发生重特大交通事故。22年来，道路交通安全形势发生根本性变化，体现了国家法治建设和社会治理成效。然而，整体道路交通安全事故总量、伤亡人数总量仍很大，与人民群众对交通安全、交通秩序的期待还有不小差距。这次修法聚焦当前交通治理突出问题，针对性补齐电动自行车、平台经济等监管漏洞，理清权责边界，特别是用专章明确自动驾驶汽车的特别规定，为新业态划定清晰监管红线，明确合规发展路径。
在王可看来，此前的3次修正，特别是2011年醉驾入刑，有力回应了酒驾等突出问题。相信通过这次系统修订，将进一步完善“路、车、人”的有关制度规定，适应新业态技术发展和道路风险预警智能化等精细治理需求。
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