杭州湾跨海铁路大桥北航道桥8号主塔封顶。嘉兴海事局供图
中新网杭州1月16日电(王逸飞 周峰 李清俊)记者16日从浙江海事部门获悉，作为世界最长跨海铁路大桥的杭州湾跨海铁路大桥建设当日取得关键性进展——其北航道桥8号主塔完成最后一方混凝土浇筑，实现顺利封顶。该主塔高200米，是大桥7座主塔中首个封顶的塔座。
杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路(简称通甬高铁)控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。
海事部门工作人员现场保障大桥建设。嘉兴海事局供图
杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，以强潮急流、快速冲淤和复杂通航环境著称，给桥梁建设带来严峻考验。面对挑战，嘉兴海事部门成立现场工作组，开通行政审批绿色通道，推行“一站式”服务保障，并充分发挥“VTS+CCTV+海巡艇+无人机”综合立体护航体系的作用，持续保障大桥建设安全高效推进。
根据施工安排，今年，杭州湾跨海铁路大桥将全面展开箱梁与钢梁吊装作业。数百吨重的钢箱—钢桁组合梁节段将在60米高空实现精准拼接，其中最重的单节钢箱梁超过400吨；长达80米、重达2800吨的“世界梁王”将通过起重能力达3600吨的“天一号”逐片架设。随后，数百根高强度斜拉索将如琴弦般依次挂设，最终拉起全长近千米的“钢铁巨龙”。
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