港鐵屯門河高架橋全速建造橋墩數量減一成保河道暢通-中讯社

屯門南延綫將屯馬綫以高架橋由屯門站向南延伸，屯門河上高架橋的地基及橋墩工程已全面陸續展開。（港鐵供圖）

香港文匯報訊港鐵正興建屯門南延綫項目，現已進入關鍵的屯門河上鐵路高架橋地基及橋墩建造階段，為計劃今年年底開始建造的橋身結構，提供穩固基礎，為保持河道水流暢通，工程團隊透過優化設計，減少約一成河上橋墩數量。屯門南延綫將屯馬綫由屯門站以高架橋向南延伸約2.4公里，並興建兩個新車站，包括設於第16區的中途站，以及位於屯門客運碼頭附近的屯門南新終點站，目標於2030年竣工。

河上高架橋以不多於30組橋墩作支撐，當中包括一段長約250米的跨河鐵路橋，橋墩採用獨特的「V型」結構承托橋身，以簡約設計保持屯門河開闊視野。(圖像只作概念展示用途，展示內容亦僅供參考，可能會有所變化)（港鐵供圖）

港鐵指，項目除在營運中的鐵路延伸興建外，建造工程亦在密集屯門社區内進行。港鐵由項目規劃、設計以至施工，盡量以減低對現有鐵路及附近社區的影響為首要考慮。團隊在設計時盡量減少橋墩數目，並採用纖巧設計，減少佔用河道及改動河上現有設施，致力減低對社區的影響。

港鐵續指，現時高架橋的地基及橋墩工程已沿屯門河陸續進行。為保持河道水流暢通，團隊透過優化設計，減少約一成河上橋墩數量，於河道上建造的橋墩不多於30組，橋墩亦採用纖巧及簡約的圓柱及「V型」設計，有效減少佔用河道面積。另外，高架橋走綫盡量靠近河岸延伸，橋墩位置亦避開現有三條跨河行人天橋和一條跨河行車橋，令它們全部得以保留，無礙附近的人流車流。

工程團隊會在部分樁柱使用俗稱「蛇皮通」的坑紋鋼管。這些鋼管可在日後列車駛經高架橋時吸收震動，避免影響高架橋旁邊的斜坡或河堤結構及地下管綫和設施。（港鐵供圖）

在施工階段，河上搭建的臨時工作台亦盡量減少佔用河道，包括在可行情況下，部分臨時工作台以臨時樁柱架起，確保河水通過。港鐵指，團隊亦正建設跨河臨時施工通道，讓工程物料可以跨河直送至施工位置，減少路面運輸對交通的影響。由於部分高架橋及地基工程鄰近屯馬綫屯門站，項目團隊已就相關工程進行嚴謹的風險評估，並制定周詳的施工及應變方案，致力減低對現有鐵路設施及運作的影響。

屯門南延綫鐵路高架橋段長約1.7公里，當中約1.3公里的高架橋位於屯門河上，包括一段長約250米的跨河橋，是港鐵近年最大型的河上鐵路高架橋工程。

在位於屯門河上的施工範圍，團隊建造的臨時工作台亦注重減少佔用河道空間，包括將部分臨時工作台以臨時樁柱架於河面上，保持河道暢通。（港鐵供圖）

屯門河岸施工空間有限，團隊正建設跨河臨時施工通道，讓工程物料可以跨河直送至施工位置。（港鐵供圖）

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