香港文匯報訊 香港網約車規管立法在即，Uber今日發布最新調查，顯示若政府將牌照配額定於10,000個，現有逾30,000名活躍司機將被迫削減超過三分之二，89%乘客直斥配額嚴重不足，並憂慮服務質素將全面倒退。
Uber香港公共政策和政府事務主管李芷瑜表示，調查結果反映乘客及司機對現行監管建議的真實憂慮，促請政府採取更平衡的配額安排，設立每季定期進行的以數據為本檢討機制，並優先考慮紀錄良好的活躍司機，為香港建立符合國際城市標準的規管框架。
調查於今年5月進行，歷時六天，共收集10,009名乘客及4,569名司機回應。按現時建議，牌照數量僅及現有活躍司機的三分之一，缺口之大在乘客及司機群體中同時引發強烈反彈。
乘客對服務倒退的憂慮具體而直接。86%受訪者預計在繁忙時段或惡劣天氣下叫車將更困難，83%預料車費上升，80%則預計候車時間顯著增加。
面對配額爭議，絕大多數乘客要求政府建立具彈性的動態調整機制。93%認為當局應在2027年8月法例全面實施前，根據平台營運數據檢視及調整配額上限；90%要求設立以平均候車時間、預約成功率等為基礎的定期透明檢討機制。
司機所受衝擊更為直接。74%受訪司機對現行配額建議表示「極度擔憂」，18.5%表示「非常擔憂」。調查顯示，41%司機的個人或家庭收入中有81%至100%依賴網約車服務，一旦配額落實，76%預計將即時陷入經濟困難，23%則面臨提早退休或暫時失業。
在牌照分配方式上，乘客與司機罕見地站在同一陣線。83%司機反對以抽籤決定配額歸屬，認為此舉無法反映司機的實際貢獻；83%乘客同樣反對抽籤或以擁車年期作分配基準，86%認為優先考慮具良好安全及服務紀錄的活躍司機，有助提供更穩定可靠的出行體驗。僅7%乘客認為隨機抽籤或擁車年期標準屬合理分配方式。
保險安排亦成另一觸發點。若司機須自行投保每年保費約10,000至30,000港元的商用第三者責任保險，70%受訪司機表示費用難以負擔，甚至可能因此退出行業；84%強烈支持由平台繼續提供按實際行程計算的統括保險方案。
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