反向代工背後有深意(人民時評)
不久前，日產汽車對外披露，已與奇瑞汽車旗下公司簽署諒解備忘錄，計劃開放英國桑德蘭工廠一條生產線，從2027財年4月開始為奇瑞代工生產右舵整車。這是日系主流車廠首次在歐洲核心市場為中國自主品牌代工造車。
中國的汽車產品，借助已開發國家的生產線走向全球，產業新格局的叩門聲已清晰可聞。
從跟跑發展為並跑、領跑，中國汽車產業並非亦步亦趨，而是緊緊掌握電動化、智能化的產業變革浪潮，重構產業邏輯和市場生態，在動力電池、整車平台、智能網聯、產業鏈整合等方面，構築起完整產業優勢，實現跨越式發展。
從量的累積來看，我國新能源汽車產銷連續11年位居全球第一，2026年上半年雙雙突破740萬輛。這是成長曲線的上揚，也是產業生態成熟度高的生動註腳。
從質的提升來看，中國車企已在車型研發、三電核心技術、智慧系統等方面形成了競爭優勢。我們不僅在技術參數上實現追趕，更在某種程度上掌握了下一代智慧出行的定義權。
除了桑德蘭工廠這條生產線，全球知名汽車公司Stellantis集團將在西班牙薩拉戈薩的工廠生產零跑新能源汽車，並基於零跑的電動架構和電池技術聯合開發新產品。在中國市場，大眾汽車與小鵬汽車聯合研發的新能源車型中，智慧駕駛等核心技術由小鵬汽車提供。
有人將相關現象稱為反向代工。這並非簡單的產能合作，而是涵蓋技術、標準、品牌等的整合賦能。中國汽車產業不僅擺脫了以市場換技術的路徑，也開始以市場開拓者和技術革新者的身份，反向提供中國產品和方案。這種角色轉換是中國汽車產業長期向綠而行、向新而進的成果體現。
借助新賽道，實現產業升級與市場轉型，依託的不僅是技術後發紅利，更是對產業發展趨勢的深刻洞察。
這是一種基於主動塑造的長期主義。以政策之手牽引市場之力，加強配套設施建設，一步步織密產業生態；優先佈局一些高價值小切口場景和跨區域跨領域綜合場景，逐漸完善商業模式，以點上的突破帶動面上的躍升。
從風電光伏到5G通信，再到人工智慧，我們之所以能在一些關鍵領域後來居上，就在於把戰略眼光與務實奮鬥結合起來、把敢闖敢試與攻堅克難結合起來，一步一個腳印、一步一個台階，最終塑造出體系化的競爭優勢。
發展新模式新業態，往往沒有先例可循，必然伴隨各種風險挑戰與不確定性。從跟跑到領跑，意味著每一步都需要自己探索。我們必須迎著潮頭前瞻佈局，面對風雨持續深耕，保持足夠的戰略定力，拿出逢山開路、遇水架橋的拼勁。善於學習借鑒，但不拾人牙慧，堅持自主創新，但不閉門造車，才有機會穿越產業週期，在變局中開新局。
察勢者智，變勢者贏。以科技贏得市場，積極參與重塑全球產業鏈供應鏈，我們走出了一條立足於本土、自主可控、開放共贏的創新之路。掌握有利條件，保持良好勢頭，更多新領域新賽道必能像新能源汽車一樣，在變革中崛起、於創新中突破，帶給世人更多更大的驚喜。
作者：張冬梅
來源：人民日報
