離島區社區服務諮詢委員會6月2日下午舉行平常會議，有委員在議程前發言中聚焦上月本澳發生的致命交通事故，認為部分道路設計仍有待優化，建議當局重新檢視人行橫道設置位置及周邊道路規劃，並引入智慧交通設施，築牢出行安全屏障。
離島區社區服務諮詢委員會舉行平常會議。
離島社諮會委員夏俊英建議增設智慧斑馬線及主動式行人感知系統。
委員夏俊英表示，據駕駛者反映，本澳不少斑馬線位於路口轉彎處，駕駛者容易因視線受阻或反應不及而發生追尾等事故，顯示部分道路設計存在隱患。為保障駕駛者及行人安全，他提出三點建議：一是增設智慧斑馬線及主動式行人感知系統。建議參考鄰近地區經驗，在事故黑點及夜間視線不良路段，研判推行智慧斑馬線，以警示燈頻閃方式在夜間及視野不良環境下有效提醒駕駛者減速禮讓行人。同時，建議將部分路段的行人按鈕式紅綠燈與智慧斑馬線聯動，提升行人在斑馬線上的可見度。二是重新檢視全澳斑馬線設置位置，尤其是學校及街市等人口密集區域。對位於路口轉彎處的斑馬線，建議採用內移方式，拉直駕駛者視線，增加反應時間，減少因視覺盲點及轉彎慣性導致的交通事故。三是引入交通平靜化物理減速設施。參考鄰近地區經驗，在事故高發路段採用行穿線抬升型式減速平台，從道路設計本源迫使車輛自然減速，降低路口碰撞風險，同時為行人提供更周全的安全保護。
去年車輛不讓先超600宗
委員林子筠則引用治安警公佈的交通數據指出，2025年全年車輛在人行橫道不讓先達619宗，而2026年1至4月已有247宗（平均每日2宗），比去年同期增加17%。今年離島區先後發生兩宗涉及斑馬線的交通事故，分別造成女途人被撞及兩名途人受傷，顯示道路交通安全宣傳及教育有待加強。她提到，離島區交通日益頻繁，不讓先車輛無論在車道或人行橫道均構成安全隱患。她建議有關當局重新審視基馬拉斯大馬路行人天橋下十字路口的過線車輛長度，規範讓先標識及人行橫道位置，並檢視新增電子廣告屏幕會否阻擋駕駛者視線。她還建議當局除加強交通執法外，可考慮在人行橫道前增設減速帶或夜間反光物料，透過優化設施設計守護每一位道路使用者的安全。
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