日前，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段最长隧道——打易隧道正洞掘进突破5000米大关，开累达5162.3米。这标志着黄百铁路施工取得又一阶段性重大成果，为这项全线控制性工程建设总工期奠定坚实基础。
中铁五局承建黄百铁路贵州段4标线路长32.029公里，桥隧占比93.6%，桥隧相接，隧道进洞施工条件差、难度大。其中，打易隧道正洞长13475米，最浅埋深12米，最大埋深467米，是贵州段最长隧道、全线重难点控制工程。该隧道位于贵州省黔西南州望谟县，正洞穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩，主要不良地质为顺层偏压、缓倾岩层及岩溶，存在坍塌冒顶、突泥涌水、软岩变形、隧道底鼓变形等风险。其地质环境复杂，安全风险高、施工难度大、环保要求高。
为确保黄百铁路贵州段最长的打易隧道施工安全、工程质量、建设工期，中铁五局黄百铁路贵州段项目部制定了关键线路隧道施工进度考核管理办法、隧道施工综合考核评比办法，对隧道施工进度激励约束和预警。并结合隧道围岩类别、开挖工法等实际情况，围绕快开挖、快支护、快出碴、快封闭、快循环，抓好施工组织、安全、质量、技术、资源等保障。着力优化施工组织，压实管理责任。严格实行班组负责制、工序包保制、循环考核制，明确每道工序时间节点，定岗定责。推行轮班倒、不间断作业，确保人停机不停。落实每日交班会，对每日进度分析，现场解决堵点。着力强化工序衔接，压缩循环时间。
统筹协调推进隧道开挖、支护、出碴、仰拱、二衬、水沟电缆槽多工序平行施工，做好工序写实和循环时间统计分析，及时解决工序堵点卡点，加快各工序循环时间，压缩循环等待时间；仰拱与衬砌合理前移作业面，缩短封闭时间。
着力抓好安全质量，稳步循序渐进。对施工安全质量实行网格化管理，把安全质量穿透式管理要求贯穿到施工管理全过程。坚决制止安全“三违”行为，严控隧道初支质量、监控量测，实现安全稳、质量好、循环顺、效率高。
着力强化技术保障，提升施工效率。因地制宜优化施工方案、工法及爆破参数，提高光面爆破效果，减少超欠挖、控制变形，降低返工率。加强超前地质预报，提前预判围岩变化，避免突发情况延误工期。加强班组培训，提高操作熟练度，降低失误、提高工效。着力强化资源保障，确保连续施工。
提前储备材料、机具、配件，随用随补，不待料、不误工。水电通风、排水系统全程保障，杜绝停风、停水、停电影响循环。常态化做好机械设备的日常维修保养，确保机械设备完好率、使用率。着力强化激励考核，提升全员干劲。实行进度综合考核奖罚机制，对完成快、质量好的班组及时表彰奖励。把循环进尺、工序时效、文明施工、成本管理等纳入日常考核，每月评比表彰奖励，形成比学赶超氛围。
黄百铁路起于贵州黄桶，止于广西百色，北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（邵明志）
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