上半年，我国车市迎来关键转折点：6月二手车交易量首次追平新车销量。然而，二手车商的经营难度也在增加，行业亏损逐渐扩散。
进入7月，二手车交易量同环比双降、保值率下降以及库存高企等问题日益严重，导致行业乱象频发，一些二手车商萌生退意。面对这一严峻形势，一些地方政府将二手车纳入消费补贴范围，一定程度上增加了其竞争力。但短期补贴只能暂时缓解问题，深层次的变革正在酝酿中。
在山西大同福海二手车交易市场内，各家商户门前待售的二手车整齐排列。车商们有的忙着清洁和整备车辆，有的梳理车型信息和车辆手续，准备直播工作，还有的召开晨会布置任务。大同福海二手车交易市场董事王海滨表示，今年二手车行业承受了巨大压力，特别是4月至7月，交易量回落，车商闭店情况增多。许多前几年盈利较好的经营者今年出现不同程度的亏损，悲观情绪蔓延，不少车商计划压缩库存、缩小经营规模。
河南品车汇汽车销售服务有限公司总经理何运生也感受到前所未有的挑战。他表示，今年生意难做，与外地同行交流发现全国二手车商境遇相似，二季度交易量大跌，经营压力增大，库存周期拉长，单车利润被极度压缩，经营状态非常艰难。
尽管6月新旧车销量比接近1:1，但背后原因并非二手车市场的爆发，而是国内新车市场疲软。数据显示，1-7月全国二手车累计交易量为1127.48万辆，同比增长0.39%；而同期新车零售量同比下滑21%。此外，全国二手车市场交易量自4月以来已连续四个月下滑，7月同比下降5.98%。“中国二手车经理人指数”显示，7月该指数为40.1%，同比下降1.6个百分点，环比下降3.4个百分点。新车价格挤压和需求偏弱是行业景气度低迷的核心因素。
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