特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab即将在国内亮相。此前，特斯拉在美国奥斯汀发布了Cybercab量产版，并宣布正式接入当地Robotaxi网络。紧接着，特斯拉宣布从9月中旬开始，Cybercab将在北京、上海等多个城市展出，这是它在国内首次公开亮相。
特斯拉表示，这次活动仅展示产品设计和技术理念，不涉及销售或无人驾驶网约车运营。给人一种来了但又没完全来的感觉。
关于参数，Cybercab配备了48kWh电池包，前电机最大功率163kW，整备质量为1412公斤，EPA续航约673公里，目标售价控制在3万美元以内，折合人民币约20万元出头。不过，马斯克明确表示这台车不面向个人消费者销售，只走车队运营模式。即使未来引进国内，用户也无法购买，只能通过打车服务体验。
短期内，国内用户甚至没有机会打到Cybercab。由于国内无人驾驶法规还在试点阶段，Robotaxi商业运营有严格的地域和牌照限制，这种完全没有方向盘的车要上路运营还需时日。
Cybercab的设计非常激进，没有方向盘、踏板和后视镜，必须依赖L4级及以上自动驾驶系统才能运行。目前国内的Robotaxi如百度萝卜快跑和小马智行都定位L4级别，但基本保留了方向盘和踏板，部分城市仍配有安全员，属于“有方向盘的无人驾驶”。
如果Cybercab真能以3万美元的价格落地，对整个Robotaxi行业将是一次重大冲击。目前，国内一台Robotaxi的改装成本动辄几十万，而Cybercab如果量产能压到20万人民币以内，运营成本会大幅下降，打车价格可能比有人驾驶还便宜。当然，前提是它能够进入国内市场。
值得一提的是，这不是Cybercab第一次来到中国。去年11月，它在进博会上完成了亚太首秀，但那只是展会内的展示。此次多城市巡展则是第一次面向普通公众近距离展出。
虽然现阶段无法购买或使用Cybercab，但特斯拉希望通过巡展提前让消费者习惯没有方向盘的车辆。等法规松口那天，Cybercab已经深入人心。这也是马斯克的一贯策略：产品可以慢，声量不能小。
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