香港文匯報訊（記者 常麗娟）港鐵屯門南延線工程進入結構建造階段，目前整體工程進度符合預期，維持目標2030年完工。港鐵新界南項目工程執行主管殷偉明，今日（24日）在項目最新進度簡介會上透露，工程引入智能科技全程監控預製件生產及安裝，確保施工質量。
屯門南延線全長約2.4公里，由現有屯門站向南延伸，沿高架橋興建，將增設兩個新車站，分別為中途的「第16區站」及靠近屯門碼頭的終點站「屯門南站」。項目落成後，預計能有效紓緩屯門南區路面交通壓力，並大幅縮短屯門站與屯門南站之間的車程，當區居民屆時可透過方便快捷的鐵路直接往返香港各區。
殷偉明指出，屯門南是發展逾四十年的成熟社區，在舊區興建鐵路面對重重挑戰。以第16區站為例，車站選址需搬遷原有泳池以騰出施工空間，港鐵先於今年初完成新泳池建設並對外開放，隨後展開車站工程。
至於屯門南站，由於周邊住宅及學校林立，無法清拆任何建築物，工程團隊需精心設計以融入社區。面對三大難題，包括地面空間有限、地底管線密集如「血管」般分布，以及須在湖景路維持雙向四線行車，團隊採取多項應對措施，具體包括：
採用纖巧型架空車站設計，將大堂及月台設於高架橋上，大幅節省地面空間，並設三個出入口，其中一個接駁商場天橋，方便居民出行；
過去兩年已完成約3.6公里地底管線改道工程，大約相當於九個標準運動場長度，並利用立體3D建模及平板電腦實時定位，確保精準遷移管線；
為減低對交通影響，工程期間實施逾十次小型道路改道，取代大規模封路。殷偉明說：「在湖景路，我們的施工範圍也是因為交通改道等工程關係會改變。可以跟大家說，我們最窄的施工位置大約僅35米闊。」
殷偉明表示，現時地底管線改道及地基工程已大致完成，下半年將全面進入車站結構建造階段。工程團隊因地制宜，同時採用預製組件及現場施工的混合施工方案。他透露，團隊引入智能科技技術實時監控預製件由工廠生產、運輸到地盤安裝的整個過程，確保每個環節均達到設計標準。
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