中国汽车出海呈现多点开花局面 欧洲破局新兴市场。今年7月，中国汽车在欧洲市场的表现亮眼，每新登记约9辆汽车中就有1辆来自中国品牌。根据第三方统计机构的数据，中国品牌在欧洲的市场份额达到了单月11.2%，而今年前7个月累计份额已升至9.7%。有欧洲媒体形容这一现象为“人人都爱中国车”。
这种突破不仅限于欧洲市场，也反映了中国汽车在全球的发展态势。数据显示，今年1月至7月，中国汽车出口量达到614万辆，同比增长66.8%。连续两个月出口量超过100万辆，新能源汽车出口占比也连续两个月超过50%。主要出口市场包括俄罗斯、巴西、英国、澳大利亚等。
在2026年英国古德伍德速度节上，比亚迪打造了该活动33年历史上规模最大的品牌展台，展示了中国汽车品牌的硬核实力与全球化格局。据欧洲汽车制造商协会数据，2026年5月至6月，中国车企新车销量连续两个月超越日系车企，标志着中国汽车正进入全球主流竞争体系。
目前，比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、零跑科技等中国车企正在与日本车企展开正面竞争，争夺欧洲用户。为了更好地服务当地市场，中国车企加大了在欧洲的生产布局和市场运营。例如，上汽MG从7月起在比利时和卢森堡成立直属销售公司，并在瑞士转向全资、本地管理的直营体系。此外，西班牙老牌车企埃夫罗汽车与奇瑞共建的整车工厂新增一条生产线，目标是在2029年达成15万台年产能，带动一千多个本地就业岗位。
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