黄百铁路贵州段4标首座桥墩柱完工-中讯社

日前，西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段4标首座桥——三槽2号双线桥墩柱完工，从而取得阶段性、决定性胜利，为后续桥梁工程有序推进奠定了坚实基础。

黄百铁路三槽2号双线桥由中国中铁五局承建，全长88.718米，设计以右线为基线，按两个单线梁并置布置，线间距为5米，孔跨布置为2（3×24）米简支T梁，双线空心桥台，桥墩为双线圆端型实体墩。桥梁地处贵州省望谟县岜赖村三槽水库附近，跨平洞河流域，测区属构造侵蚀、剥蚀低中山及河流堆积地貌，地形起伏较大，冲沟发育。地质岩性以砂岩、泥岩夹泥质灰岩、粉质黏土及素填土为主，自然坡度约 15°至25°局部陡峻。其施工地质环境复杂，环保要求高。

为确保施工安全和工程质量，中铁五局黄百铁路贵州段项目部对施工现场实行网格化管理。并制订针对性的施工安全保障措施，设置专职安全管理机构，按规定配齐专职安全员。落实 “管生产必须管安全”，技术负责人同步负责安全技术，施工方案必须包含安全专项内容。抓好施工方案与安全技术交底前置程序；常态化开展人员安全教育培训；全程抓好现场作业安全管控；严格开展日常巡查、周检、月度综合检查、专项检查，运用视频监控、监测等信息化手段实时管控风险。同步落实工程质量保障措施，设立独立质检部门，配备专职质检工程师、试验人员，明确各工序质量责任人，以及关键工序质量控制要点。抓好工程图纸复核、技术交底、测量管控等前置程序；严格把控原材料与试验检测等源头质量；落实质量管理 “三检制”：自检、互检、交接检；实行样板引路、首件验收制度，对桩基、墩柱、梁部等关键工序实行首件工程制，首件施工完成后组织评审，确定标准工艺、工装、参数，后续工序按照首件样板标准化施工。严格执行监理报验程序，自觉接受监理旁站、平行检验、巡视；运用监测体系、视频监控等信息化、监测保障措施，实现数字化留痕。

黄百铁路南接南昆铁路，北连沪昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，促进西南华南地区互联互通。

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